【インプレ'06】河村康彦 三菱『アウトランダー』 個性がほしい
このクルマが巨大なアメリカの市場を中心に狙ったものであることは、そのボディサイズやSUVという車両カテゴリーからも明らか。ちなみに、北米市場向けには日本向けにはない6気筒モデルがすでに発売されている。
【インプレ'06】河村康彦 日産『ブルーバードシルフィ』 日産の良心
日本の多くのメーカーがそこを避けて通ろうとするなかで、敢えて5ナンバーサイズのセダンにこだわりつつ、日本のユーザーを第一義に考えた「日産の良心」
【インプレ'06】河村康彦 マツダ『MPV』 違和感のある企画
欧米マーケットをも視野に入れた“国際車”の呪縛から解き放たれ、『オデッセイ』や『エスティマ』にも太刀打ちできる商品性を狙った事実上の日本専用モデルである新型。
【インプレ'06】両角岳彦 トヨタ『エスティマ』 一新なるも企画変わらず
プラットホームまで一新した“フル”モデルチェンジなのだが、商品企画、空間設計は先代継承で、走りも含めてとくに何かが進化したという印象はない。「スタイリッシュ・ミニバン」を代表する商品ではあるのだが。
【インプレ'06】両角岳彦 マツダ『MPV』 素性を引き出す仕上がりを
3列シートの多人数用空間、でも「大きいだけの箱」にはしない。その意図はわかるのだが、だったらもっと深く考えて空間構築を組み上げてほしかった。
【インプレ'06】両角岳彦 三菱『アウトランダー』 クルマ作りの大変革
基本機構は前作『エアトレック』からのキャリーオーバーだが、クルマづくりに対する取り組み方にはかなり変化がみられる。
【インプレ'06】両角岳彦 トヨタ『bB』 素直なハンドリング
先代は「箱」としての存在感を強調してインパクトはあったが、動質のまとめは難しかった。それが変身。小さな操舵にも素直にロールが出て、まずまず自然に反応する。
【インプレ'06】両角岳彦 トヨタ『カムリ』 安楽を狙うも…
たしかに今の日本では、保守本流の中型セダンは「売れない」けれど、それはプロダクトそのものの力が足りないないことも大きい。改めてこの点を考えさせられてしまった。
【インプレ'06】両角岳彦 日産『ブルーバードシルフィ』 オーラ伝わらず
見て、触れて、走らせて、非常に消極的なクルマ、という印象に終始する。近づき、ドアを開け、室内に収まる。この段階で製品企画が体感されるものなのだが、何も明確なものが伝わってこない。
【インプレ'06】両角岳彦 三菱『i』 人を包み込む
『スマート』の大失敗を教訓に、難しい基本レイアウトを何とか成立させた。内外のデザインはやや子供っぽいが、居住空間としては、ほかの軽とはひと味違う「人間を包み込む」感覚がある（とくに前席）。
