自動車産業が久方ぶりに再編の予感に包まれている---。きょうの日経のコラム「経営の視点」で、西條都夫編集委員が、米GMがスズキ株売却に続いて、先週、日産自動車が日産ディ株をボルボに譲渡するなど、最近の自動車再編の話題を取り上げている。
クルマに造詣の深い、クルマ達人120人に欲しいクルマ調査を断行、果たして彼らの欲しいクルマはいったいなんだろうか？
アメリカ最高峰のフォーミュラカーレースのインディカー・シリーズを支えるのはホンダエンジンだ。信頼耐久性が同等のレーシングエンジンを十数台も供給するのはきわめて困難な技術的チャレンジなのだそうだ。
東京、大阪、名古屋の三大都市圏については、そろって商業地の平均地価が上昇に転じたが、このうち、名古屋市は商業地の上昇率で群を抜き、前年に比べ38％も上昇した名古屋駅前の「名古屋近鉄ビル」をはじめ、全国のベストテンのうち8地点を占めた。
ペティション「神話のための新コンセプト」の一般投票結果が、24日発売の『エスクァイア日本版』で発表される。
ホンダは、中国の国家知識産権局（特許庁に相当）の決定を不服とし、北京の裁判所に取り消しを求め提訴する方針を固めたという。「コピー天国」の中国、汚名返上の日がやってくるのはいつになるのか?
幸せになれる恋愛クルマ選び。究極のデートカーはどっちだ? 究極の答えは、デートカーは存在しないのである。あえて現代にデートカーという存在を求めるならば……。
新連載、自動車評論家養成ギプス。自動車評論家になるための第一歩は、エンジンの動力性能評価だ。と、その前に基本となるドライビングポジションをおさらい。そうか、そうだったのか、知らなかった。
日産自動車は、保有する日産ディーゼル工業の株式約19％のうち、約13％をスウェーデンの大手トラックメーカー、ボルボに売却すると発表した。「春分の日」の祝日にもかかわらず、東京・銀座の日産本社には、大勢の報道陣が詰めかけた。
日産自動車は、保有する日産ディーゼル工業の株式（発行済み株式の約19％）の大半をスウェーデンの大手トラックメーカー、ボルボに売却するという。きょうの日経が１面トップ、朝日も1面準トップで報じている。
