横浜市交通局はこのほど、地下鉄1・3号線（ブルーライン）に「3000」形電車の5次車＝「3000V」形を導入すると発表した。ブルーラインに新型車両が導入されるのは約10年ぶり。2017年春から6両編成1本が運行を開始する。
京浜急行電鉄（京急）と三菱重工交通機器エンジニアリング（MHI-TES）の2社は10月24日から、「どこでもドア」の実証実験を久里浜線の三浦海岸駅（神奈川県三浦市）で始める。
災害による鉄道路線の運休区間は、9月末時点で665.1kmだった。8月の台風連続襲来による不通区間は9月中に大半が再開。8月末時点に比べ800km近い減少となった。
JR東日本が豪華寝台列車（クルーズトレイン）『TRAIN SUITE 四季島』の専用車両として開発した「E001」形は、お召列車で運用されている「E655」系電車の設計を変更する形で計画をまとめていたことが、このほど分かった。
JR東海は、子会社のハイスピードレイルウェイ テクノロジー コンサルティング（HTeC）が、米国テキサス州での高速鉄道プロジェクトの事業開発主体テキサス セントラル パートナーズ（TCP）と、技術支援契約を締結した。
三菱電機は、同社製造の人工衛星のモデルをまんなかに置き、2018年に4機体制とする同社「準天頂衛星」と、それに関連した「センチメータ級高精度測位ソリューション」を提案。
横浜シーサイドラインは10月13日、国土交通大臣に通学定期運賃の変更を届け出たと発表した。2017年4月1日発売分から最大30％値下げし、沿線の需要喚起を図る。
JR北海道は10月13日、連続して北海道を襲った台風の影響で運休中の区間について、現在の復旧状況と今後の見通しを発表した。根室本線の富良野～東鹿越間は10月17日に再開し、石勝線・根室本線のトマム～新得～芽室間も年内の復旧を目指す。
JR東日本の豪華寝台列車（クルーズトレイン）『TRAIN SUITE 四季島（トランスイートしきしま）』の専用車両として計画された「E001」形が、このほど10両全て完成した。10月13日は、10両編成による試運転が武蔵野線や中央本線で行われた。
京浜急行電鉄（京急）グループの京急ステーションコマースは「鉄道の日」の10月14日、京急線横浜駅（横浜市西区）のホーム上に、京急の電車を模した自動販売機コーナーを設置する。
JR貨物は10月12日、九州の各線で「がんばろう九州」のラッピング機関車を運行すると発表した。今年4月に発生した熊本地震からの早期復興への願いを込め、車体を「くまモン」など被災した自治体のマスコットキャラクターで装飾する。
大阪市とJR西日本が進めている東海道本線貨物支線（梅田貨物線）の地下化・新駅設置工事が、まもなく全面的に着工する。2023年春の開業を目指す。
JR西日本は10月12日、山陽新幹線相生～岡山間の兵庫県赤穂市内に、保守作業の拠点基地（保守基地）を新設すると発表した。2021年3月の完成を目指す。
JR東日本の仙台支社と水戸支社は10月12日、まもなく運転を再開する予定の常磐線相馬（福島県相馬市）～浜吉田（宮城県亘理町）間22.6kmについて、営業距離を変更すると発表した。
JR西日本は10月12日、アップルのタブレット端末「iPad」を在来線の乗務員にも携行させると発表した。2017年1月以降、順次導入する。
