GMの正規輸入販売を手掛ける三井物産オートモーティブは、GMハマー『H2』の2005年モデルを5日より販売開始した。
フィアットはパリモーターショー（9月23日−10月10日）で『パンダ4×4』量産型を国際披露した。欧州市場で10月末に発売される。
ポルシェ『911』と『ボクスター』に採用されたニュー・フェイスは、あくまでも昔の古いもの。しかし、仕立ての良いグレースーツであることは、いつの日も変わらない。
VWを皮切りにドイツ車に多く採用されているフラットタイプのワイパーブレードを国産車で最初に採用した記念すべきクルマだ。
新型ホンダ『レジェンド』の変速機はパドルシフト付き5速AT。ホンダは独自の平行軸式ATを内製しているが、レジェンドにも同形式のATが使用されている。
今回のパリショーも、多くの量産モデルやコンセプトカーなどの興味深いスタイリング提案に飾られ、大変盛り上がっていた。特記すべき事項をモデルまたはメーカー別に挙げよう。シトロエン編。
NISMO（ニスモ、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル）は、『スカイラインGT-R』（BNR32、BCNR33）用「オイルセパレーター」を発売する。
トヨタ自動車販売店の千葉トヨペットでは、「さよならマークII／最後の展示即売会」を9日から17日まで開催している。新聞折り込みチラシやホームページによると、『マークII』の名称がなくなるのだという。
エンジンは新開発の「J35A」型の1機種のみ。SOHCながら可変バルブタイミング機構（VTEC）をシリンダヘッドに装備、最高出力は221kw（300PS）/6200rpmと、国産の量産車として初めて公称出力206kW（280PS）を超えた。
新型メルセデスベンツ『Aクラス』は先代に比べると、とくにリア周りに改善が見られるものの、依然としてロジックに欠けたスタイリング。BMWにも共通して言えるが、最近のメルセデス・デザインにはベクトルの乱れが感じられる。
