新型スズキ『アルト』（13日発表・発売）のテザインで意外だったのはインテリアだ。エクステリアと同様にシンプルな構成と思いきや、センタークラスターがグッと張り出した有機的な造形になっている。
スマート『フォーフォー』（6日発表・発売）は、インテリアでも、三菱『コルト』との共通性を感じる部分はない。ダッシュボードは大きく抉られて、軽快感と実用性を両立させるデザインとなっている。
日産が定めた日産『ムラーノ』（2日発表・発売）のターゲットカスタマーは、「30歳前後の独身、あるいは子供のいない既婚男性」と「50歳前後の子離れした男性」だという。
マクラーレンに別れを告げることになるデイビッド・クルサード。シートのオファーがあったジャガーが突然の撤退を表明したことにショックを受けながらも、残された最善の選択肢であるB・A・R・ホンダ入りを目指している。
欧州市場のエントリーブランドとしてシボレーの展開を意図するGMは、シボレーの新型3車種をパリで披露する。いずれも2年前にGMグループとなった韓国のデーウ社が開発したものだ。
舞台はかわって、栃木県宇都宮市郊外、ホンダ栃木研究所テストコース。ショートロードコースで、ワンメイクレース仕様インテグラに乗った。
BMWジャパンのヘスス・コルドバ社長は、今この時期に『1シリーズ』が登場（21日発表）した理由について、コンパクトなプレミアム・セグメントの伸びが予想されるなどの理由を挙げた。
東京モーターショーでのお披露目から始まって、北米仕様の試乗。さらには先行予約開始から、最後は各マスコミを大いに賑わした発表会まで、じらしにじらされた日産『ムラーノ』だが、このほどファイナルステージ、国内仕様の試乗会が行なわれた。
ロイヤル・フィリップス・エレクトロニクスは20日、電子制御ユニット（ECU）のフェイルセーフ・システムを構成するシステム・ベース・チップ（SBC）ファミリーの製品ラインアップを拡張した、と発表した。
BMW『1シリーズ』（21日発表）のトランスミッションは、すべて電子制御油圧式6速オートマチックだ。ギアの選択をATセレクタレバーで任意に行うことができるステップトロニックも全車に標準装備される。
