トヨタ自動車、ホンダ、フォードモーター。米国でハイブリッド乗用車をラインナップしている主要3社の、7月ハイブリッド車販売実績が出そろった。
◆燃費の良いクルマほど乖離幅が広がるジレンマ
トヨタ自動車が間もなく、米国市場で発売する『RAV4 EV』。この『RAV4』をベースにしたEVの最大航続可能距離（見込み値）が公表され、競合EVを上回る性能が判明した。
米国のEVベンチャー企業、テスラモーターズが6月22日、米国での一般向け納車を開始した新型EV、『モデルS』。同車の累計生産台数が、50台にしか到達していないことが判明した。
フォルクスワーゲンが11月、ロサンゼルスモーターショーで初公開する予定の『ザ・ビートル』のオープン版、『ザ・ビートル・カブリオレ』。同車が米国で、最も燃費性能に優れるオープンカーになることが判明した。
トヨタ自動車が2012年4月、米国での納車をスタートさせた『プリウスPHV』。一方、GMが2010年末に発売したプラグインハイブリッド車（PHV）、シボレー『ボルト』。両車の米国における最新の販売結果がまとまった。
日産『リーフ』と三菱『i-MiEV』（米国名：『i』）。この2台の日本製EVについて、7月の米国販売実績が出揃った。
EVモードが終わってしまうとこの車の楽しみがなくなってしまうわけではない。『プリウスPHV』はハイブリッドシステムと車の一体感が増している、というのが全体的な印象だ。ここでは『プリウス』（ZVW30型前期モデル）との比較で主にHVモードの変化を伝えていきたい。
日本EVクラブは、10月20日に、筑波サーキットコース2000にて、EV（電気自動車）の祭典「日本EVフェスティバル」を開催する。
2013年から米国ニューヨークのタクシー、「イエローキャブ」に起用される日産『NV200』（日本名『NV200バネット』）。同車に今度は、英国の「ロンドンタクシー」仕様が開発され、その概要が公表された。
