内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
RVR“復活”の背景について商品戦略本部C＆D-seg商品開発プロジェクトマネージャー田中誠さんは、RVRが属するSUVのコンパクトクラスではその中では増加傾向にあるとする。
アウディ・ジャパン、野田一夫さんは「初代『TT』は1998年に発表され、バウハウスの要素を取り入れた大変新しい形をしたクルマで、発表した当時は自動車業界のみならず、デザインの世界に大きなインパクトを与えました」と初代を位置付ける。
アウディジャパンが2日に発表発売したアウディ『TT RSクーペ』は3つのセリングポイントがある。
アウディ『TT RSクーペ』をひとことで表すキーワードは、“ピュアレーシング・ピュアデザイン”だとアウディ・ジャパン営業本部商品企画部長、野田一夫さんはいう。その意味は「純粋に走ることを追い求め、そのために作られたクルマということです」。
アウディジャパンは2日、アウディ『TT RSクーペ』を発表、同日より販売を開始した。アウディ・ジャパン営業本部商品企画部長、野田一夫さんは、TT RSクーペの起源は1980年にデビューしたアウディ『クワトロ』だという。
アウディが新しいボディタイプを発表した。その名は『A5スポーツバック』。アウディでは“スタイリッシュ4ドアクーペ”と位置付け、クーペのエレガンス、セダンのプレステージ性、アバント（ワゴン）の機能性を融合させたものだという。
シトロエン『DS3』の日本導入スケジュールが発表された。本年5月にはホモロゲーション作業が全て終了するので、その段階で正式に価格や仕様などが発表されるという。
シトロエン『DS3』の最大の特徴は、その受注方法にある。“ビークルパーソナリゼーション”といい、ボディカラー、ルーフカラーを始め、シートの材質等様々な仕様、装備をユーザーの好みに応じて様々な組み合わせによる注文が可能なシステムである。
毎年恒例の日本クラシックカー協会主催の『ニューイヤーミーティング』が今年も東京江東区台場の青海臨時駐車場特設会場にて開催された。
アウディジャパンは13日、アウディ『A5スポーツバック』を発表、同日より発売を開始した。
