【ホンダ レジェンド 改良新型まとめ】どこがどう変わったか…価格やデザイン、試乗記

ホンダ レジェンド ハイブリッド EX
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5世代目となるホンダのフラッグシップサルーン『レジェンド』。新型レジェンドは、同社の新型『NSX』にも採用されているスポーツハイブリッド「SH-AWD」を搭載。2018年にはマイナーチェンジを受け、大幅な内外装の変更やチューニング、安全運転支援システムの向上が施された。

目次

  1. 高級セダン、3モーターHVシステム搭載で復活
  2. エクステリアデザインは凛とした美しさを表現
  3. 日本仕様は価値観や存在感を華やかさで演出
  4. 触って気持ちよく、目で見て柔らかさを感じて…インテリアデザイナー
  5. 【試乗】持てる技術すべてを結集したモデルなのだが…中村孝仁
  6. 改良新型---渋滞運転支援機能を初搭載
  7. ホンダのAWDは何がスゴいのか? 新型「レジェンド」の変化と進化
  8. 改良新型、エクステリアの変更はフルモデルチェンジ並[詳細画像]
  9. 【試乗】スポーツサルーンとしての熟成は進んだが…丸山誠

高級セダン、3モーターHVシステム搭載で復活

ホンダは、ハイブリッドシステムを搭載した高級セダンの新型『レジェンド』を1月22日より発売すると発表した。先代レジェンドは2012年6月に生産を終了しており、約2年半ぶりの復活となる。

5代目となる新型レジェンドは、3モーターハイブリッドシステム「スポーツ ハイブリッド SH-AWD」を採用。車体前部に新開発のV型6気筒直噴i-VTECエンジンと、モーター内蔵の7速DCTを、車体後部に2つのモーターを搭載し、システム最高出力は382psに達する。

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エクステリアデザインは凛とした美しさを表現

5代目となったホンダ『レジェンド』のエクステリアデザインコンセプトは、“Firmed Elegant Form”である。

「風格と気品を兼ね備え、凛とした美しさを表現した。一番の特徴は堂々としながらも、流れるような躍動感を両立させている点だ」とは、本田技術研究所四輪R&Dセンター新型レジェンド開発責任者の青木仁氏の弁。「安定感のある力強い下半身と、ボディラインの特徴的なキャラクターラインが風格と躍動感を巧みに融合させている」と話す。

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日本仕様は価値観や存在感を華やかさで演出

グローバルカーである新型ホンダ『レジェンド』は、日本のユーザーの志向に合わせてエクステリアデザインが変更されている。

レジェンドのエクステリアデザインは、「グランドコンセプトである“昂ぶり”と“先進”と“誇り”。それが出るように骨格をしっかり作ろうとした。そのためにはパッケージングが大事なので、通常はサイドのピラーを(リアから見て)内側に倒してルーフ側を絞り込みがちだが、レジェンドの場合は立てた。そうすることで、しっかりとした威風堂々とした印象を出している」と述べるのは、本田技術研究所四輪R&Dセンターデザイン室1スタジオの本田親宏さん。

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触って気持ちよく、目で見て柔らかさを感じて…インテリアデザイナー

ホンダ『レジェンド』のインテリアは、感性に訴えることをテーマにデザインされているという。

本田技術研究所四輪R&Dセンターデザイン室1スタジオの伊藤圭子さんによると、「クルマ全体のコンセプトである“Smart Exhilarating Luxury”を受け、インテリアでどう表現するかがポイントとなった。そこで、感性に訴えることを考え、柔らかいパットによってドライバーが包み込まれるような佇まいを目指した。更に、ドライバー、助手席のパートナー、リアのゲストそれぞれに気持ちのいい空間を作ることをコンセプトにしている」と話す。

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【試乗】持てる技術すべてを結集したモデルなのだが…中村孝仁

ホンダのフラッグシップモデル、『レジェンド』がようやく発売された。ようやくというのは、11月に発表した当初は1月発売だった。それが1か月先延ばしされたので、ようやくというわけで、新技術てんこ盛りだけに万全を期した形になった。

新しいレジェンドは大きく、その動力機構部分と安全技術部分に新技術が多数盛り込まれている。中でもSH-AWDと名付けられた3モーターハイブリッドシステムは世界初。具体的にどんなものかというと、フロントには3.5リットルV6と7速DCT、それに1つのモーター。リアには左右後輪を独立制御する2つのモーターが装備されてモーターの数は合計3個となる。

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改良新型---渋滞運転支援機能を初搭載

ホンダは、フラッグシップモデル『レジェンド』をマイナーモデルチェンジし、2月9日に発売する。

新型レジェンドは内外装デザインを一新。エクステリアはフロントグリルや前後バンパーの意匠を刷新し、よりロー&ワイドで力強い印象を際立たせたほか、リアツインフィニッシャーを採用し、スポーティーな走りを予感させるデザインとした。また、ヘッドライトやテールランプのデザインを変更。先進性かつ存在感のある印象に仕上げた。

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ホンダのAWDは何がスゴいのか? 新型「レジェンド」の変化と進化

ホンダでは、軽自動車やコンパクトカー向けのビスカスカプリング式4WD、中型車やSUV、ミニバン向けの「リアルタイムAWD」、スーパースポーツの『NSX』と高級セダンの『レジェンド』のために特化した「スポーツハイブリッドSH-AWD」という3種類の4WDシステムを用意している。中でもホンダの独創的な4WDとして真っ先に目を向けないわけにはいかない、スポーツハイブリッドSH-AWDを搭載したレジェンドについて、まずお伝えしたい。

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ホンダ レジェンド 新型(マイナーチェンジモデル)で豪雪の鷹栖試験場を走ったホンダ レジェンド 新型(マイナーチェンジモデル)で豪雪の鷹栖試験場を走った

改良新型、エクステリアの変更はフルモデルチェンジ並[詳細画像]

ホンダは、2月9日より、同社のフラッグシップモデルである『レジェンド』の改良新型モデルを販売している。

エクステリアデザインは、フルモデルチェンジ並の刷新が行われ、フロントグリルや前後バンパーを一新し、よりロー&ワイドでアグレッシブな印象を際立たせている。さらに、ヘッドライトとテールランプを先進性と存在感のある印象に仕上げている。

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【試乗】スポーツサルーンとしての熟成は進んだが…丸山誠

北米を中心に展開している、ホンダのプレミアムブランドのフラッグシップサールンがアキュラ『RLX』。その日本向けの仕様が『レジェンド』なのはご存じのとおり。

RLXのマイナーチェンジに合わせ、レジェンドも変更されたのだが実車を見ると、どうもフロントグリルが目立ちすぎているように見える。この点をデザイナーの金井紀成氏に聞くと、じつはこれが狙いどおりらしい。

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ホンダ・レジェンド改良新型ホンダ・レジェンド改良新型

《滑川寛》

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