試乗記
【インプレ'04】国沢光宏 三菱『ランエボMR』 プレステージスポーツを感じる乗り心地に
今までのランサーエボリューションは“速さ”という点じゃ何の不満もなかった。しかしポルシェ『911』のような高質感があるかというと「う〜ん」。
試乗記
【インプレ'04】両角岳彦 プジョー『307CC』 実用と非日常を兼ね備えたクルマ
トップをクローズした状態では4座クーペとして使える空間。原型のHBより着座位置を下げたが、姿勢と空間は自然。可動式ルーフの建て付けもよい。
試乗記
【インプレ'04】両角岳彦 シトロエン『C2』 欧州コンパクトカーのベンチマーク的存在
『プジョー106』後継車と共用の主骨格と空間設計は、最新コンパクトカーとしての論理性が高く、現物からもそれが明快に伝わる。
試乗記
【インプレ'04】こもだきよし プジョー『307CC』 キャラにお似合いなのはノーマル仕様
エンジンを177psにパワーアップした『S16』は確かに速いが、ボクが選ぶなら137psのノーマルエンジンの『307CC』を選ぶ。
試乗記
【インプレ'04】津々見友彦 シトロエン『C2』 キュートなカタチでも走りの内容は濃い
モダンなスタイリングでかわいい。スピードメーターはデジタル表示、フロントシートのしっかりしたサポート感など、インテリアの雰囲気はスポーティな印象。
試乗記
【インプレ'04】松下宏 シトロエン『C2』 ドイツ車的な硬質な乗り味
同じプラットホームを採用する『C3』とはまったく別物の躍動感のある外観デザイン。サイズが小さいので居住空間はミニマムだが、走りのスポーティさが際立つ。
試乗記
【インプレ'04】津々見友彦 プジョー『307CC』 心憎い演出はプジョーならでは
精悍なノーズとキュートなマルのシェイプが融合したお洒落なクーペ。インテリアのデザインもグッドだ。
試乗記
【インプレ'04】松下宏 プジョー『307CC』 ひと味違ったプジョーが欲しい人に
傾斜を強めたAピラーが乗降性に影響するが、爽快なオープンドライブとクーペの静粛性とを両立させたCCの存在意義は十分に高い。
試乗記
【インプレ'04】下野康史 シトロエン『C2』 擬似フェラーリF1マチック感覚のパドルシフト
エンジンは『C3』と同じ。でも、3ドアでショートホイールベース。C3の“下”というより、C3のスポーツモデル的位置づけのコンパクト・シトロエン。
試乗記
【インプレ'04】熊倉重春 プジョー『307CC』 欲張りな人にオススメのオープンカー
オープンでも楽しいが、あくまで正体は「クーペ、時々カブリオレ」。凝った開閉機構のメタルトップなのも、クーペ状態を完璧にするため。
