【トヨタ カローラフィールダー 試乗】アクシオとは明確に異なる足回りのセッティング…松下宏
『カローラ』というとおじさん向けのクルマと考えている人が多いが、実は必ずしもそうではない。もう何年も前から、カローラの中ではセダンのアクシオよりワゴンのフィールダーの方が良く売れていて、フィールダーでは若いユーザーの比率が高いからだ。
【VW フォルクスワーゲンCC 試乗】フラッグシップモデルもダウンサイジング…松下宏
『パサートCC』がマイナーチェンジで『フォルクスワーゲンCC』に名前が変わった。日本ではCCがフォルクスワーゲンのフラッグシップモデルになる。
【トヨタ カローラアクシオ 試乗】操縦安定性も振動騒音も想像以上…松下宏
11代目の『カローラ』は国内専用モデルとして『ヴィッツ』系のプラットホームを採用して登場した。格下の車種と同じプラットホームなのでどんなクルマに仕上がるのか乗る前には懸念も感じられたが、想像する以上にうまくまとまっていた。
【VW パサート オールトラック 試乗】ヴァリアントとは明確に差別化された4WDモデル…松下宏
2011年5月に登場した現行パサートはセダン/ヴァリアントともFF車だけで4WDの設定がなかった。そこでヴァリアントに4WD車が追加されたのだが、単なる4WDではなく、SUV感覚を備えた4WDとしてオールトラックが登場した。
【トヨタ ウィッシュ 試乗】抑えた全高が走りの良さにつながる…松下宏
『ウィッシュ』や『ストリーム』など、全高を抑えたタイプのミニバンは、かつてとても良く売れた時期があった。しかし最近では、背の高いミニバンが売れ行きの主流になっている。そんな中でマイナーチェンジを受けたウィッシュに試乗したら、改めて低全高の良さが分かった。
【トヨタ マークX 試乗】2.5リットルモデルのしなやかな走りに好感…島崎七生人
前後ランプとバンパーを従来型から一新。マイナーチェンジながら大規模な変更で社内的にも話題になったという。
【トヨタ オーリス 試乗】キーンルックに新生トヨタを予感…島崎七生人
「キーンルック」と呼ばれるフロントフェイスは、確かに、ここ最近のトヨタ車とはひと味違う瑞々しさを感じる。
【VW ゴルフ トゥーラン 試乗】細やかな配慮がなされたミニバン…島崎七生人
ゴルフ・ファミリーの中で唯一７名乗車を可能にした3列シートのミニバン、『ゴルフ トゥーラン』。その最新モデルは“仕様向上”を果たしている（上級グレードの価格は据え置きの339万円）。
【VW ポロTSI 試乗】エココンパクトの王道…島崎七生人
“BLUEMOTION TECHNOLOGY”のバッジがつく最新『ポロTSIコンフォートライン』。
【フィアット プント 試乗】普通でいいよね、といえるイタリアンコンパクト…島崎七生人
『グランデプント』の導入は2006年6月だったから、6年3か月を経ての改良。車名も再び単に『プント』に戻された。途中の『プントエヴォ』のゴチャついた顔はやはり不評だったのか、今回は「あらら、初代みたい」と思わすプレーン方向のデザインに。
