【VW up! 試乗】理性に問いかけるコンパクトカー…島崎七生人
同じコンパクトカーでもフィアット500が情感に訴えるタイプだとしたら、up!は理性に問いかけるタイプ。
【スズキ ワゴンR 試乗】見た目はあまり変わらないが、エコ度は大幅進化…青山尚暉
新型ワゴンRは低燃費、エコ性能に特化した新型だ。基本的なデザイン、パッケージは先代と大きく変わらず、しかしJC08モード燃費はNA車で最高28.8km/リットル。ターボでも26.8km/リットル。ハイトワゴンにして4WDを含む全車免税適合車なのだからすごい。
【トヨタ カローラフィールダー 試乗】アクシオとは明確に異なる足回りのセッティング…松下宏
『カローラ』というとおじさん向けのクルマと考えている人が多いが、実は必ずしもそうではない。もう何年も前から、カローラの中ではセダンのアクシオよりワゴンのフィールダーの方が良く売れていて、フィールダーでは若いユーザーの比率が高いからだ。
【VW フォルクスワーゲンCC 試乗】フラッグシップモデルもダウンサイジング…松下宏
『パサートCC』がマイナーチェンジで『フォルクスワーゲンCC』に名前が変わった。日本ではCCがフォルクスワーゲンのフラッグシップモデルになる。
【トヨタ カローラアクシオ 試乗】操縦安定性も振動騒音も想像以上…松下宏
11代目の『カローラ』は国内専用モデルとして『ヴィッツ』系のプラットホームを採用して登場した。格下の車種と同じプラットホームなのでどんなクルマに仕上がるのか乗る前には懸念も感じられたが、想像する以上にうまくまとまっていた。
【VW パサート オールトラック 試乗】ヴァリアントとは明確に差別化された4WDモデル…松下宏
2011年5月に登場した現行パサートはセダン/ヴァリアントともFF車だけで4WDの設定がなかった。そこでヴァリアントに4WD車が追加されたのだが、単なる4WDではなく、SUV感覚を備えた4WDとしてオールトラックが登場した。
【トヨタ ウィッシュ 試乗】抑えた全高が走りの良さにつながる…松下宏
『ウィッシュ』や『ストリーム』など、全高を抑えたタイプのミニバンは、かつてとても良く売れた時期があった。しかし最近では、背の高いミニバンが売れ行きの主流になっている。そんな中でマイナーチェンジを受けたウィッシュに試乗したら、改めて低全高の良さが分かった。
【トヨタ マークX 試乗】2.5リットルモデルのしなやかな走りに好感…島崎七生人
前後ランプとバンパーを従来型から一新。マイナーチェンジながら大規模な変更で社内的にも話題になったという。
【トヨタ オーリス 試乗】キーンルックに新生トヨタを予感…島崎七生人
「キーンルック」と呼ばれるフロントフェイスは、確かに、ここ最近のトヨタ車とはひと味違う瑞々しさを感じる。
【VW ゴルフ トゥーラン 試乗】細やかな配慮がなされたミニバン…島崎七生人
ゴルフ・ファミリーの中で唯一７名乗車を可能にした3列シートのミニバン、『ゴルフ トゥーラン』。その最新モデルは“仕様向上”を果たしている（上級グレードの価格は据え置きの339万円）。
