【ロータス エリーゼS 試乗】実用性がなくても、これ1台で満足できる …諸星陽一
今現在、日本で買える乗用車のなかで実用性のないクルマ上位10台のうちの１台に確実に入るのがロータス『エリーゼ』だ。実用性がないということはイコール乗って最高に楽しいということにほかならない。
【ポルシェ 911 カレラ カブリオレ 試乗】スポーツテイストはそのままに、より乗りやすく…諸星陽一
ポルシェ『911』は私とほとんど同じ年のクルマだ。こっちは衰えていくばかりなのに、毎年のように改良が行われ、ときにはフルモデルチェンジで一新され一気に進化する。最新の911は一昨年にフルモデルチェンジされたモデルだ。
【三菱 デリカD：3 試乗】実用性を徹底したライトバン感覚のモデル…松下宏
『デリカD：3』は三菱が日産からOEM供給を受けているクルマで、ベース車は『NV200バネット』だ。
【シボレー ソニック 試乗】エクステリアの派手さとは逆に質実剛健な内容…諸星陽一
韓国GMの手によって製造されるコンパクトモデルである『ソニック』。そのフルドレスアップ＆チューニング仕様に試乗した。
【三菱 ミラージュ 試乗】低燃費で扱いやすいが課題が多い…松下宏
三菱の新しい世界戦略車として開発されたコンパクトカーの『ミラージュ』は、『マーチ』と同様に日本で開発し、タイで生産され、日本に輸入される。実質的には『コルト』の後継モデルだが、新しい名前が与えられたのは、コルトよりもひと回り小さいクルマだからだ。
【日産 シルフィ 試乗記】納得のいく仕上がりで、期待を裏切らない…島崎七生人
車名から“ブルーバード”の名が消え、日本市場では『シルフィ』と呼ばれることに。世界各地で通用させるため、5ナンバーサイズだった先代に対し全幅は1760mmとなった。
【マツダ アテンザワゴン 試乗】ディーゼルとワゴンは理想的な組み合わせ…島崎七生人
何といってもユニークなのは、『アテンザ』ワゴンはセダンよりホイールベースが80mm短く、全長も60mm短いこと。従来の常識なら反対で然るべきところだろう。
【ランドローバー フリーランダー 試乗】2013年モデルは、カジュアルで軽快な走りが身上…島崎七生人
2013年モデルの『フリーランダー』には、『イヴォーク』とも共通の2リットルターボ（6速AT）が新しく搭載された。これまでの3.2リットルV6エンジンに対し、大幅なダウンサイジングとなった。
【ホンダ N-ONE 試乗】軽自動車を超える気概で作られた内外装と走り…松下宏
『N BOX』から始まったホンダの新世代軽自動車で本命となるのが『N-ONE』だ。N BOXが想定以上のヒットを続けているのが、本命がN-ONEであるのは間違いない。
【マツダ アテンザ 試乗】こだわりと割り切りが生んだ強い個性…井元康一郎
良品廉価から高付加価値へのブランドイメージ転換を図っているマツダにとって、プレミアム戦略のゆくえを占う重要なモデル、新型『アテンザ』を試乗。そのドライブフィールやキャラクターを徹底検証してみた。
