【ハイエース開発主査に聞く】次世代へと続くハイエース進化論
これまで200系ハイエースのマイナーチェンジを担当した開発主査、包原氏に新しいハイエースの開発にまつわる様々な出来事を語ってもらったこのインタビューも、いよいよ今回で最終章。
【インタビュー】「コンセプトクーペは今後のデザインショーケース」…ボルボデザイン担当上級副社長 トーマス・インゲンラート氏
ボルボ・カー・コーポレーション、デザイン担当 上級副社長のトーマス・インゲンラート氏が来日。ボルボのイメージや、今後のボルボデザインの方向性などについてインタビューした。
【ハイエース開発主査に聞く】ハイエースらしい乗り味の復活とハンドリング性能を追求
100系までのハイエースワゴンは、リヤサスペンションにコイルスプリングを採用し、バンとは異なる走りの安定感や乗り心地を実現してきた。しかし200系ではワゴンはワイドボディとなり、従来の5ナンバーワゴン的役割は4ナンバーのスーパーGLとなった。
【インタビュー】「自動運転が人々の命を救う」…BMW 自動運転プロジェクトリーダー、M・ハイムラス氏
2020年代をターゲットに自動運転を実用化するため、各メーカーは研究開発に余念がない。BMWもそのひとつだ。同社が掲げる「駆け抜ける歓び」のスローガンと自動運転はどう関わっていくのか、またどのように商品力と結びつけていくのだろうか。
【ハイエース開発主査に聞く】エクステリアデザインに施された機能的な効果
開発を担当した主査、包原氏によれば、今回のトヨタ『ハイエース』のマイナーチェンジでは、エクステリアデザインに走りを向上させる機能を持たせたと言う。そんなことができるのだろうか。
自治体主導のサイクルシェア、ビジネスモデル構築へ一歩…さいたま市都市局 都市計画部 田口浩一氏
地域での移動を助ける自転車は、自治体の後押しで取り組みが大きく進展する。CO2の削減や地域活性化に結びつける目的で、自転車の利用を促す自治体がいくつか存在する。
【インタビュー】BMW i の現在と未来「i3とi8は“ブックマーク”」…iプロダクトマネジメントヘッド
BMWのPHVスポーツ『i8』とコミューターEVの『i3』。両車の企画はリーマンショック前、2007年にさかのぼる。
【ハイエース開発主査に聞く】外気温計に込められた主査の想い
これまでの話でハイエースのマイナーチェンジには、様々な制約があったことが見えてきた。
【インタビュー】BMW i3、“3”の数字に込められた意味…プロダクトマネージャー
先頃、『i8』とともに日本国内でも発表されたBMWの都市型EV、『i3』。強力なモーターに高密度バッテリー、そしてバッテリーカーボンファイバー採用による軽量化と、コンパクトなシティコミューターでありながら同社の技術の粋が注ぎ込まれている。
【ハイエース開発主査に聞く】0.1ミリ単位で追い込みながらも大胆デザインを敢行
発売9年を経ても販売台数が全く落ちない、怪物200系『ハイエース』。そのマイナーチェンジ開発担当主査に任命されたということは、包原氏には相当なプレッシャーがあったのではないだろうか。
