三菱ランサーニュースまとめ(41 ページ目)

最近、景気のいい話を聞かない三菱自動車だが、三菱車はチューニングカー、カスタムカーのモーターショー、「東京オートサロン」（14−16日、幕張メッセで開催）の常連。メーカーカスタマイザーのラリーアートの今後の動きにも注意。

三菱自動車は、『ランサーワゴン』と『ランサーカーゴ』を一部改良して11日から発売した。

三菱自動車は、『ランサー』を一部改良して11日から発売した。

シャシーも当然MRをベースに熟成した。まずハンドリング面では、リアの車高を「若干下げた」ことで安定方向に熟成を図っているのがポイント。ちなみにビルシュタイン社製ショックアブソーバーやアルミルーフパネルなどはMRから受け継いでいるという。

いっぽう見た目以上に、中身にこだわるのがランエボのランエボたる所以でもある。とくに藤井氏（乗用車開発本部）は「MRをベースに」という部分を強調しながらハナシを始めた。

狙いはシンプル。「前後外観を一新し、走りの性能はMRをベースに、MIVECターボエンジンを新たに搭載し全域高性能を実現。動力性能における走りの質感を向上した」というもの。まさにランエボらしい進化といえる。

三菱自動車は、『ランサーエボリューション』がフランスの専門誌『Echappement』（エシャップマン）誌が選ぶ「スポーツカー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したと発表した。

三菱自動車は、ドライバーの車いすを電動で収納できる装置を備えた「セルフトランスポート」仕様の『ランサー』を展示した。「エボリューション」を除くランサーのセダンおよびワゴンに適用できる。

三菱自動車は、11月2日から千葉県千葉市の幕張メッセで始まる東京モーターショーに、身体障害者が自ら運転を楽しめる『ランサー・セルフトランスポート仕様車』を出品する。

三菱自動車にとって名実ともに初となる、ワールドラリーカー『ランサーエボリューションWRC』がサンレモラリーでデビュー、マキネンは4つのラリーで優勝したが、ドライバーズポイント、マニュファクチャラーズポイントともに、3位に留まった。

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