今回のオートギャラリーでは新型『レガシィ』のカスタマイズモデルが数多く出品されていたが、湾岸が出品したエアロパーツは一味違うようだ。石崎英幸社長は「アフターパーツだから…と妥協することないように作った」と力説する。
オートギャラリー出展車両の中には「これは実際どうなの? 本当に売れているの?」と思うようなエアロパーツがあるのも事実だ。だがそうしたパーツを装着したクルマほど実は注目を集めやすい。BROSTAR（カースタジオ）のスズキ『キャリィ』もそのひとつ。
8日から10日までの3日間、カスタムカーとドレスアップカーの祭典と銘打って『オートギャラリー東京2003』が開催された。ドレスアップカーの展示だけではなく、ステージでのショーも盛りだくさんというイベントだ。現場の熱気を余すところなくお伝えしよう。
オートギャラリー事務局では8日から10日までの3日間、臨海副都心にある東京ビッグサイトで『オートギャラリー東京2003』を開催する。ドレスアップカーの展示だけではなく、ステージでのショーも盛りだくさんというイベントだ。
あちこちのイベントで見かけるようになったため「そろそろ珍しくなくなったかな」と思わせるホンダのアシモ。今回のオートギャラリーでもホンダブースで行われるショーの司会進行役として活躍しているが、その人気はまだ衰えていなかった。
名前の通り“スクエアなスタイル”が特長の日産『キューブ』だが、街を走るものはほとんどがノーマルスタイル。「スタイルがよく似たトヨタ『bB』はエアロパーツを装着したクルマが多いのに、どうしてキューブは…」とも思う。
オートギャラリー事務局では8日から10日までの3日間、臨海副都心にある東京ビッグサイトで『オートギャラリー東京2003』を開催する。ドレスアップカーの展示だけではなく、ステージでのショーも盛りだくさんというイベントだ。
ブースに並べるクルマを全て同一車種に統一していたのがトヨタブース。モデリスタを始め、GIALLA、WALD、DAMD、スーパーエアロカスタマイズメーカーがドレスアップした『エスティマ』を8台展示していた。
今回オートギャラリーにスバルはメーカーとしての出展を行っていなかったが、その代わりにスバル車のチューニングやカスタマイズを手掛けるショップを一堂に集め、全体で大きなブースに見えるように構成していた。
オートギャラリーには様々な趣向のカスタマイズカーが出品されている。その中には来場者に「なんだよこれは!?」と言われてしまうような、ウケ狙いというか、洒落っ気たっぷというか、そういうクルマも少なからず存在する。
