トヨタは、発売したばかりの『クラウン』のチューニングモデル『クラウン“アスリート”（STUDY MODEL）』を展示した。トヨタ自身がチューニングを行ない、エンジンの馬力は10％程度アップしているという。
ドレスアップ&チューニングカーの祭典、『TOKYO AUTO SALON 2004 With NAPAC』がついに開幕した。編集部は今回も幕張メッセに出張。現地からナマ情報を、スピーディーにお伝えする。
VW＝フォルクスワーゲンは北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）において『コンセプトT』を発表した。オフローダーとスポーツカーとを組み合わせたクロスオーバーモデルだ。
コンセプトモデルとほぼ同じスタイリングで量産化が決定した、ポンティアック『ソルスティス』。後輪駆動のGM『カッパー』プラットフォーム採用の、2シーターロードスターだ。
英国コーチビルダーの老舗、モーガンがアメリカに本格進出する。投入するのは、ヘッドライト周りの大胆な曲面が魅力的な『エアロ8』。これまでに300台生産されたこのクルマは、完全なる手作り。
TASA（TOKYO AUTO SALON ASSOCIATION）は、9日から11日までの間、千葉県千葉市の幕張メッセにて東京オートサロン＝『TOKYO AUTO SALON 2004 With NAPAC』を開催する。1983年開催の「第1回東京エキサイティングカーショー」から数えると今回で通算22回目の開催となる。
ダイナミックな独創性をコンセプトに誕生した、ダッジ『スリングショット』。アメリカの若者、ジェネレーションYを強く意識した2シータースポーツカーだ。
GMのコンパクトカー用プラットフォーム「カッパー」からの派生モデルがサターンの『カーブ』。GMラインナップの中で安価イメージのあるサターンにしては、ラグジュアリーな2＋2スポーツクーペ。ベルトーネなど、イタリアンカロッツェリアの雰囲気が漂う。
ハマー『H3T』が履くタイヤは、まるでスポーティシューズに見える。それもそのはず、ベーシックデザインは、あのナイキ社が行なった。ナイキはH3Tのインテリアデザインも手がけた。
デトロイトオートショー（デトロイトモーターショーで発表された）新型レクサス『GS』は、全車にVDM(ビークル・ダイナミック・マネージメント)システムを装備。現行のスタビリティコントロール、VSCの進化版となる。
