スバル『インプレッサWRX』ベースのサーブ、『9-2X』に続き、2台目のスバル＝サーブ共同開発車が登場する予定だ。アメリカのマスコミでは、こうしたクルマに「SAABARU」（サーバル）なるニックネームをつけ、今後の予想に想像を逞しくしている。
ホンダ『エディックス』（7日発表）は欧州市場向けが考慮され、そのため安全装備の充実度は輸入車も含めたSUVのなかでもトップクラスである。
ホンダ『エディックス』（7日発表）のボディサイズは全長4285mm×全幅1795mm×全高1610mm（FF）／1635mm（4WD）。
今回のモデルチェンジで『クラウン・マジェスタ』（5日発表）は、レクサスブランドに移行する『セルシオ』（移行と同時にモデルチェンジ、車名は『LS』になる）をもライバルに迎えることになる。
ホンダは、ショート＆ワイドボディに、左右3席×前後2列の6座独立シート「3×2」（3by2、スリーバイツー）のパッケージを採用した新型ミニバン『エディックス』を7日発表、8日より発売した。
5日、トヨタは上級サルーンの新型『クラウン・マジェスタ』を発売した。日産は昨年秋の東京モーターショーで上級サルーンコンセプト『FUGA』を発表、今年4月のニューヨークモーターショーでは新型ホンダ『レジェンド』が予告された。この秋には新世代高級セダン3車が市場でぶつかる!!
2日、BMWはミドルクラスサルーンの『5シリーズ』をベースに開発した高性能仕様、『M5』を発表した。エンジンは5.0リットルV10、507bhp/8250rpm。0-100km/h加速は4.7秒。欧州市場で2005年1月に発売される。
TRDは、新型トヨタ『クラウン・マジェスタ』用に、ハイレスポンスマフラー、19インチアルミホイール、リヤスポイラーの3点を発売した。
ホンダ『エディックス』（7日発表）のエンジンは2機種、2.0リットル直4DOHCと1.7リットル直4SOHCだ。
ホンダ『エディックス』（7日発表）のカーナビは高速なHDDタイプ。ホンダが提供するドライブサポートサービス、「インターナビ」にも対応している。
