しっかりしたボディにスムーズに回るエンジンを搭載し、安定性の高い走りを示すなど、いろいろな意味でとてもよくできたクルマだと思う。
搭載される2リッターエンジンはとくにパワフルというほどではなく、まあ普通の実力。高回転まで回したときのノイズが大きめなのはやや難点だが、日常ユースでは自然な感じで乗れるのがよい。
日本流「大箱」ミニバンの典型を追った商品企画。ロングスライド＆平坦床面を安直に設計した結果、2〜3列目の床面が前傾＝つま先下がりで、よい姿勢を保持できないのが残念。
いや、最近のホンダ。米国はともかく国内は？ と思ってたけど安心しました。しっかり狙ってますね。まさに“ミニバンのホンダ”。
一応、ちゃんと造られた欧州車ではある。でも3世代目までは「必要にしてじゅうぶんなクルマ」としての理想形、世界のお手本だった。
「ゴルフクラス」自体が厳しくなってるなぁと思いました。だってやたらいいんだもん。
『メガーヌ』ハッチバックの弱点は、ボディ全長のわりに荷室が狭いことである。だから、全長を30mm近く延ばしてカーゴルームに充てたツーリングワゴンは、当然アリだと思う。クラス最大の520リットルの荷室容量というのも、掛け値のないところだろう。
『X5』じゃちょっと大きい。だがチープなのは嫌だ。といったあたりが『X3』のターゲット。
SAV（スポーツ・アクティブ・ヴィークル）を標榜する『X5』よりさらにライトなBMWのSUV。3シリーズのツーリング（ワゴン）を4WD化して、車高をちょっと上げましたという感じ。
ウワサでは聞いてたけど、本当に走りがよかったっス。ボディ剛性がバカ高くて、マルチリンクサスがタイヤを鬼のように接地させまくってるらしいが、それにしてもこの路面に張り付くような感覚はいったいナニ？ という感じ。
