サイエンスプロデューサーの米村傳治郎（よねむらでんじろう）氏は、ホンダが展開するハイブリッド車・燃料電池車・電気自動車などのエコ・カーに共通する要素である「電気」をテーマにした実験・パフォーマンスを展開した。
フォードモーターは、9月の米国新車販売におけるハイブリッド車のセールスが2万6016台となり、前年同月比73％の伸びを記録したことを明らかにした。ハイブリッド車全体の販売台数が14％減となる中で、好調に推移している。
僕は今回、ホンダ『インサイト』に最高点を配した。理由として低価格化でHV＝高環境性能車の普及に対する起爆剤となったことを付記した。
投票した車種と配点は以下の通り
本当ならば先日ドイツで乗った新型『ポロ』にトップ点を投じたかった（！）ところながら、今回はノミネートに間に合わなかったのでそれは次回のお楽しみ。で、ノミネート10車の中での配分は以下のように考えた。
今年は、自分の投票と結果が大いにずれました。こんなに外れたのは初めてです。
ジャパンエナジーは26日、パラフィン系潜熱蓄熱材「エコジュール」を自動車部品製造会社である愛三工業に納入を開始したと発表した。
『インサイト』に10点を配点した。その理由は、走りの楽しさをエンジンの存在感やハンドリングの軽快感によって分かりやすく表現していたからだ。いずれにしても、今年はエコカーが主役。
日本ガイシは26日、電気自動車・ハイブリッドカーなどの車載用として需要拡大が見込まれるリチウムイオン電池の正極材など、各種粉体の焼成に用いられる高性能な「雰囲気ローラーハースキルン」を開発した。
選考基準は人によってそれぞれだろうが、筆者はシンプルに「その年をもっとも象徴するクルマ」が受賞するべきだと思っている。やがて何年後かに振り返ったときに、その年の自動車業界の様子や社会情勢が目に浮かぶようなクルマだ。
