独フォルクスワーゲン（VW）との資本提携の解消を進めているスズキは、VWが発行済み株式の19.9％を保有しているスズキ株を、きょう9月17日に買い戻すという。
国際仲裁裁が8月29日夜、筆頭株主のVWが保有するスズキ株を売却すべきだとの決定を両社に伝えたことで、約4年にも及んだ争いはようやく終止符を打つことになる。
中国経済の減速と原油価格の落込みなどで世界経済の先行き不透明感が強まる中、再び「世界同時株安」の様相を呈してきたようだ。
中国の人民銀行（中央銀行）が、人民元の対ドル基準値を前日比で約1.6％安い水準に設定したと発表。前日に続いて人民元を2日連続で大幅に切り下げるという異例の措置で、世界に「人民元ショック」が広がった。
ソニーやIHIなどの日本企業に投資し、「物言う株主」として知られる米国の有力ヘッジファンドの「サード・ポイント」が、スズキの株式を取得したという。
欧米の自動車大手、FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）は7月23日、傘下のフェラーリの新規株式公開（IPO）を、米証券取引委員会（SEC）に申請したと発表した。
トヨタ自動車の定時株主総会がきょう（6月16日）の午前10時から豊田市の本社で開かれるが、トヨタの経営陣にとっては久々に緊張感が走る総会になることだろう。
「バブル期以来」といっても馴染みのない世代も増えているようだが、その恩恵を受けたシニア世代ならば、日産自動車の高級車が飛ぶように売れた「シーマ現象」という言葉を思い出す人もいるはずだ。
トヨタ自動車の小平信因副社長は5月8日に開いた決算会見で、譲渡制限付きの種類株式を発行することについて「中長期の成長に対して投資をして頂ける方に是非、株を持って頂きたいという思いがある」と述べた。
メディアが連日のように労使交渉の経過を報じてきた2015年春闘もいよいよきょう（18日）が自動車や電機など大手製造業の集中回答日。ホンダが基本給を底上げするベースアップ（ベア）にあたる賃金改善を月3400円とすることで事実上、決着したという。
