井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
トヨタ『パッソ』／ダイハツ『ブーン』（7日発表・発売）のボディサイズは全長3595mm×全幅1665mm×全高1535mm、ホイールベースが2440mm。
トヨタ『パッソ』／ダイハツ『ブーン』のエンジンは1.0リットル直列3気筒DOHC（71ps/9.6kgm）と、1.3リットル直列4気筒DOHC（90ps/12.6kgm）の2種類。トランスミッションは全車4速ATでMTの設定はない。
7日発表されたトヨタ『パッソ』／ダイハツ『ブーン』のエクステリアデザインは「イカツかわいい」がキーワード。
7日、トヨタ『パッソ』（PASSO）、ダイハツ『ブーン』（BOON）の2モデルが発表された。両モデルはトヨタとダイハツが共同開発したベーシックカーで、メーカーのロゴ以外はエンジンやシャーシなどクルマ本体はもちろんのこと、ランプのデザイン、ボディカラー、インテリアまで、すべて同じモデルである。
走行性能と快適性の両立を図るべく、ホンダ『エリシオン』（13日発表）には高度な構造設計によるボディが与えられている。
13日、ホンダが発表したミニバン『エリシオン』（ELYSION）の車名は、古代ギリシアの詩人ホメロスの手になる英雄叙事詩『オデュッセイア』の中で描かれている楽園エリュシオンの英語読み。
高い走行性能と快適性の両立を目指したホンダ『エリシオン』（13日発表）のサスペンションは、商用車と同じ固定軸式が主流だった既存のミニバンとは一線を画したものだ。
『エリシオン』（13日発表）にはホンダ最新のセーフティテクノロジーが惜しげもなく投入されている。
ホンダの新型ミニバン『エリシオン』（13日発表）のデザインモチーフは、大海原を疾走する大型クルーザー。大空間を連想させる「四角」と先進的で走りをイメージさせる「丸（流線型）」の融合がテーマになったという。
ホンダ『エリシオン』のエンジンは2種類。『インスパイア』で導入された気筒休止システム付き3.0リットルV6「i-VTEC」、および『アコードワゴン』にも搭載されている2.4リットル直4・i-VTEC。駆動方式はFFと4WDだ。
