内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
フォード『エクスプローラーXLT EcoBoost』は、エクスプローラー史上最も優れた低燃費性を実現しながら、高い動力性能を両立させたクルマである。
マイナーチェンジしたポルシェ『パナメーラ』は、細部にわたり改良が加えられると同時に、新しいダウンサイジングV6エンジンを搭載し、パフォーマンスと効率性を追求した。
VW『ザ・ビートルカブリオレ』は、クラシックなソフトトップデザインと最新のパワートレイン、安全性、実用性を融合したクルマだ。
フィアットクライスラージャパンが導入している、ジープ『グランドチェロキー』は、ジープブランドのフラッグシップモデルだ。
VW『ザ・ビートルターボ』は、「ザ・ビートル」のスポーツモデルとして、スタイリッシュな外観と、ワクワクするドライビングにフォーカスしたクルマである。全国希望小売価格は348万円（税込）。
ジャガー・ランドローバー・ジャパンが導入しているジャガー『Fタイプ』は、オール・アルミニウム製ボディで、“世界で最も美しいクルマの1台”ともいわれるジャガー『Eタイプ』以来、50年の時を経て登場した2シーターコンバーチブルである。
プジョー『RCZ』は、フランクフルトショー07に出品されたコンセプトカー『308RCZ』の市販モデルで、プジョー初の2プラス2コンパクトスポーツクーペだ。
日本に導入が開始されたフォード『フィエスタ』は38年にも及ぶ歴史を持つ、ヨーロッパを代表するコンパクトハッチバックである。
三菱自動車は2月13日、新型eKシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン『eKスペース』を発売した。その商品コンセプトは“楽・空・感”で、それはそのままデザインコンセプトにもつながっているという。
メルセデスベンツ『Eクラスカブリオレ』は、セダンのマイナーチェンジに伴い、内外装を一新。さらに新世代のパワートレイン及び最先端の安全・快適装備など2000箇所以上に及ぶ変更が行われた。
