「乗ればいい」から「見ていい」へ…新型ネオレトロに異業種コラボ、二輪デザイントップが明かすスズキの“変化”と“進化”の理由 1枚目の写真・画像

モーターサイクル新型車

2026年6月17日（水） 12時00分

スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏と、コラボ車両の2台 — 《写真撮影廣井誠》スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏と、コラボ車両の2台

スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏 — 《写真撮影廣井誠》スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏

スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏（左）とレスポンス副編集長宮崎壮人（右） — 《写真撮影廣井誠》スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏（左）とレスポンス副編集長宮崎壮人（右）

スズキ GSX-8T — 《写真撮影廣井誠》スズキ GSX-8T

フロントフェンダーからリアに向かって走るラインが、古橋氏のこだわりだ。 — 《写真撮影廣井誠》フロントフェンダーからリアに向かって走るラインが、古橋氏のこだわりだ。

レスポンス副編集長宮崎壮人（左）とスズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏（右） — 《写真撮影廣井誠》レスポンス副編集長宮崎壮人（左）とスズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏（右）

スズキ GSX-8Tのデザインスケッチ — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8Tのデザインスケッチ

完成一歩手前のスズキ GSX-8Tのデザインスケッチ。リアには「800TITAN」の文字が。 — 《写真提供スズキ》完成一歩手前のスズキ GSX-8Tのデザインスケッチ。リアには「800TITAN」の文字が。

スズキ GSX-8Tのデザインスケッチ。フロントフェンダーからリアに向かって走るラインが、古橋氏のこだわりだ。 — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8Tのデザインスケッチ。フロントフェンダーからリアに向かって走るラインが、古橋氏のこだわりだ。

スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏 — 《写真撮影廣井誠》スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏

スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏（左）とレスポンス副編集長宮崎壮人（右） — 《写真撮影廣井誠》スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏（左）とレスポンス副編集長宮崎壮人（右）

スズキ GSX-8TT — 《写真撮影廣井誠》スズキ GSX-8TT

スズキ GSX-8Tのヘッドライト — 《写真撮影廣井誠》スズキ GSX-8Tのヘッドライト

スズキ GSX-8T — 《写真撮影廣井誠》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8T — 《写真撮影廣井誠》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8Tと GSX-8TT — 《写真撮影廣井誠》スズキ GSX-8Tと GSX-8TT

スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏（右）とレスポンス副編集長宮崎壮人（左） — 《写真撮影廣井誠》スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏（右）とレスポンス副編集長宮崎壮人（左）

スズキ GSX-8R Tuned by JURIとHayabusa Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ GSX-8R Tuned by JURIとHayabusa Tuned by JURI

スズキ GSX-8R Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ GSX-8R Tuned by JURI

スズキ Hayabusa Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ Hayabusa Tuned by JURI

レスポンス副編集長宮崎壮人 — 《写真撮影廣井誠》レスポンス副編集長宮崎壮人

スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏 — 《写真撮影廣井誠》スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏

小学6年生の古橋氏に衝撃を与えたヤマハ発動機のPR誌『55mph』。今も大切に所有しているという。 — 《写真撮影廣井誠》小学6年生の古橋氏に衝撃を与えたヤマハ発動機のPR誌『55mph』。今も大切に所有しているという。

スズキ GSX-8R Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ GSX-8R Tuned by JURI

スズキ GSX-8R Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ GSX-8R Tuned by JURI

スズキ GSX-8R Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ GSX-8R Tuned by JURI

スズキ GSX-8R Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ GSX-8R Tuned by JURI

スズキ GSX-8R Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ GSX-8R Tuned by JURI

「乗ればいい」から「見ていい」へ…新型ネオレトロに異業種コラボ、二輪デザイントップが明かすスズキの“変化”と“進化”の理由 — 《写真撮影廣井誠》「乗ればいい」から「見ていい」へ…新型ネオレトロに異業種コラボ、二輪デザイントップが明かすスズキの“変化”と“進化”の理由

スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏 — 《写真撮影廣井誠》スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏

スズキ Hayabusa Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ Hayabusa Tuned by JURI

スズキ Hayabusa Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ Hayabusa Tuned by JURI

スズキ Hayabusa Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ Hayabusa Tuned by JURI

スズキ Hayabusa Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ Hayabusa Tuned by JURI

スズキ Hayabusa Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ Hayabusa Tuned by JURI

スズキ Hayabusa Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ Hayabusa Tuned by JURI

スズキ Hayabusa Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ Hayabusa Tuned by JURI

スズキ Hayabusa Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ Hayabusa Tuned by JURI

スズキ Hayabusa Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ Hayabusa Tuned by JURI

スズキ Hayabusa Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ Hayabusa Tuned by JURI

スズキ Hayabusa Tuned by JURI — 《写真撮影廣井誠》スズキ Hayabusa Tuned by JURI

レスポンス副編集長宮崎壮人 — 《写真撮影廣井誠》レスポンス副編集長宮崎壮人

スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏 — 《写真撮影廣井誠》スズキ二輪デザイン課課長古橋伸介氏

スズキ GSX-8TとGSX-8TTのデザインスケッチ — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TとGSX-8TTのデザインスケッチ

スズキ GSX-8Tのデザインスケッチ — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8Tのデザインスケッチ

スズキ GSX-8TTのデザインスケッチ — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TTのデザインスケッチ

スズキ GSX-8T — 《写真撮影山内潤也》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8T — 《写真撮影山内潤也》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8T — 《写真撮影山内潤也》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8T — 《写真撮影山内潤也》スズキ GSX-8T

左からGSX-S1000、GSX-8S、GSX-8R。この頃からスズキ車のデザインが変わる“予兆”が感じられた — 《写真提供スズキ》左からGSX-S1000、GSX-8S、GSX-8R。この頃からスズキ車のデザインが変わる“予兆”が感じられた

初代ワゴンR（1993年） — 《写真提供スズキ》初代ワゴンR（1993年）

スズキとVtuber「輪堂千速」によるコラボ、スペシャルトークショーの様子（東京モーターサイクルショー2026） — 《写真撮影宮崎壮人》スズキとVtuber「輪堂千速」によるコラボ、スペシャルトークショーの様子（東京モーターサイクルショー2026）

スズキ GSX250R [Chihaya Remix]（大阪モーターサイクルショー2026） — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX250R [Chihaya Remix]（大阪モーターサイクルショー2026）

スズキ GSX250R [Chihaya Remix]（大阪モーターサイクルショー2026） — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX250R [Chihaya Remix]（大阪モーターサイクルショー2026）

賑わったスズキ「GSX250R [Chihaya Remix]」の試乗＆撮影ブース（東京モーターサイクルショー2026） — 《写真撮影宮崎壮人》賑わったスズキ「GSX250R [Chihaya Remix]」の試乗＆撮影ブース（東京モーターサイクルショー2026）

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