ホンダのSUV『パスポート トレイルスポーツ』の2027年モデルが米国で発表された。2027年初頭に日本導入されるモデルとあって、SNSでは「かっこいい」「楽しみ」といった期待の声が寄せられている。
【詳細画像】ホンダ『パスポート トレイルスポーツ エリート』の2027年モデル
◆サスペンションを全面再設計、最低地上高は24.5cmに
第4世代のパスポートはカリフォルニア州でデザインされ、オハイオ州のホンダ オートモーティブ デベロップメント センターで開発。2025年にデビューし、記録的な販売台数を達成。2026年6月時点でトレイルスポーツ モデルが全販売台数の80％以上を占めているという。
「パスポート トレイルスポーツ」および「パスポート トレイルスポーツ エリート」の2027年モデルでは、サスペンションの大規模な再設計を中心に、スタイリングや機能面でも強化を図り、同社史上最高のオフロード性能を持つSUVとして位置づけている。
ホンダ『パスポート トレイルスポーツ エリート』の2027年モデルパスポート トレイルスポーツは、サスペンションを大幅に再設計し、最低地上高を約3.5cm（1.38インチ）引き上げて24.5cm（9.65インチ）を実現した。これはトヨタ『4ランナー TRD オフロード』、スバル『アウトバック ウィルダネス』といった主要競合モデルを上回る数値だ。ホンダのエンジニアは単に高いスプリングを採用するのではなく、スプリング・ダンパー・コントロールアーム・スタビライザーバー・ナックルなど主要サスペンション部品の約70％を再設計した。フロントのドライブシャフトとフロント サブフレームも刷新され、合計28点のサスペンションおよび関連シャシー部品が新設計または改良されている。
オフロード性能の向上に加え、ステアリングのフィールと応答性も改善され、日常走行での快適性も高まった。また、全トレイルスポーツ トリムに「トレイルウォッチ」カメラシステムが標準装備された。前・後・側面・360度の4つの映像と、タイヤ位置を示すグラフィックにより、死角となる障害物の回避を支援する。従来はトレイルスポーツ エリートの専用装備だった。
ホンダ『パスポート トレイルスポーツ エリート』の2027年モデル
ロサンゼルスのホンダ デザイン スタジオが手がけた新デザインでは、フロント・リアのフェンダーフレアをより張り出させ、フロントロアフェイシアを彫刻的に再設計。アンバーLEDのフードスクープライトを追加し、パスポート特有のアンバーDRL（デイタイム ランニング ライト）と統一感を持たせた。
全トレイルスポーツ トリムで選択できる「ブラックアウト パッケージ」は、新たにブラックのフロント・リアフェイシアを採用し、よりアグレッシブな外観となった。カラーラインアップには、2026年型ホンダ『パイロット』で初採用された「スモーク ブルー パール」（オブシディアン ブルー パールの後継色）が加わった。インテリアでは、従来トレイルスポーツ エリート専用だったヒーテッド ステアリングホイールが全トリムに標準装備された。
ホンダは2027年初頭にパスポート トレイルスポーツ エリートを日本へ導入する予定で、日本市場の多様なニーズに応える製品ラインアップの拡充を図るとしており、日本のファンも注目している。
ホンダ『パスポート トレイルスポーツ エリート』の2027年モデル◆SNSの反応は
デザインについては、「ホンダのパスポートって車カッコよすぎじゃないですか？」と驚く声や、「パスポート最近のホンダで1番かっこいい」と評価する声が見られた。日本導入の話題を受けて、「これって、今度日本に導入されるホンダの パスポート なのかな。ごつくてかっこよかった」と、海外で見かけた車両を振り返る投稿もあった。また、「ホンダのパスポートが日本に来ることを聞いてさらにその上のパイロットがいることを知った。かっこええやん」と、上級モデルの存在にも関心が広がっている。
装備面では、「このグレードが導入されるなら、電動格納ミラーとかリヤドアサンシェードとか付いててかなり装備が良さそうだし、日本に向いてる」と、日本での使い勝手を期待する声があった。足まわりの改良に注目した投稿では、「パスポートを大改良。車高は3.5cmアップ、サス主要部品の約7割を刷新じゃ。見た目だけゴツくしたんじゃねぇ。足回りに本気でカネを入れとる。こういう地味な改善、ワシは好きじゃのぉ」と、改良内容を高く評価するコメントも寄せられた。
また、日本導入そのものへの期待も大きく、「ホンダパスポート、日産テラノ、三菱パジェロ。おらワクワクすっぞ。（高すぎて買えない） この中からランクル一強をぶっ壊す車は現れるのか」と、国産SUVの勢力図の変化を楽しみにする投稿も見られた。
