ホンダ・レーシング・コーポレーション USA（HRC US）は、SCOREワールド・デザート・チャンピオンシップのトロフィートラッククラスに参戦する世界初のハイブリッド車『パスポート バハ スペック』を、SEMAショー2026で発表した。
ホンダ『パスポート バハ スペック』同車は2.4リッター・ツインターボV6エンジンと800ボルトのハイブリッド電動システムを組み合わせ、1300馬力超を発生する。これは現在のトップクラスのトロフィートラックに搭載されている自然吸気9リッターV8エンジンの出力を上回る数値だ。
HRC USがカリフォルニア州サザンカリフォルニアにて、メイソン・モータースポーツと共同で開発・製造した。空力設計には先進的なCFD（数値流体力学）を活用し、カーボンファイバー製ボディを採用している。
ドライバーはバハ1000を2度制したブライス・メンジーズが務め、メンジーズ・モータースポーツとのパートナーシップのもとで参戦する。HRC USはバハ1000での総合優勝を目標に掲げている。
■F1・インディカーの技術を砂漠へ
ホンダ『パスポート バハ スペック』
ハイブリッドシステムのバッテリーパックは、HRC USのエンジニアが設計・製造を内製化した。前世代のF1スタイルのパウチセルをカーボンファイバー製ケースに収めており、カリフォルニア州サンタクラリタのHRC US本社に新設されたクリーンルームで溶接・組み立て・検証が行われている。
エンジンはアキュラ「ARX-06 GTP」プロトタイプレースカーに搭載されたユニットをベースとしており、デイトナ24時間レースやセブリング12時間レースでの優勝実績を持つ信頼性の高いものだ。
トランスミッションはメイソン・モータースポーツが開発した「マソマティック」ツインアングルドライブ5速を採用。AWDトランスアクスルがデュアルリアドライブシャフトを通じてトルクを各輪に配分する独自の構造を持つ。
電子制御面では、デュアルアクスル・ブレーキ・バイ・ワイヤ、アダプティブ・トラクションコントロール、AIによるパワー配分制御など、トロフィートラッククラス初となる先進技術を搭載する。
■シャシーとサスペンション
シャシーはカリフォルニア州レイク・エルシノアのメイソン・モータースポーツが開発した第2世代AWDシャシーをベースとする。145ガロンのカーボンケブラー製燃料タンクをキャブ中央に配置し、燃料消費に伴う重量バランスの変化を最小限に抑える設計だ。サスペンションはFOXレーシング製デュアルショックを各コーナーに採用し、トヨタイヤと組み合わせることで砂漠の多様な路面に対応する。
■2027年競技デビュー
同車の競技デビューは2027年6月2～6日の2027バハ500を予定しており、同年に60周年を迎えるバハ1000での総合優勝を目指す。
なお、ホンダとバハレースの歴史は深く、1962年にロサンゼルスのホンダディーラーであるデイブ・エキンスとビル・ロバートソン・ジュニアがホンダ CL72でティフアナからラパスまでを39時間56分で走破したことが、1967年の公式バハ1000創設につながったとされている。
ホンダはバハ史上最多勝利のオートバイメーカーであり、通算22回の総合優勝を誇る。4輪部門でも2015年以降17回のクラス優勝を記録している。
