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エンジンを載せる、だけど「使わない」という選択…ホンダ クラリティPHEV 開発秘話［オートモーティブワールド2019］ 2枚目の写真・画像
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本田技術研究所四輪R&Dセンターの若城輝男主任研究員
《撮影 雪岡直樹》 本田技術研究所四輪R&Dセンターの若城輝男主任研究員
ホンダ クラリティPHEV
《撮影 安藤貴史》 ホンダ クラリティPHEV
ホンダ クラリティPHEV
《撮影 安藤貴史》 ホンダ クラリティPHEV
ホンダ クラリティPHEVに搭載sれる1.5リットルエンジン
《画像 ホンダ》 ホンダ クラリティPHEVに搭載sれる1.5リットルエンジン
ホンダ クラリティPHEVのパワーユニット
《画像 ホンダ》 ホンダ クラリティPHEVのパワーユニット
本田技術研究所四輪R&Dセンターの若城輝男主任研究員
《撮影 雪岡直樹》 本田技術研究所四輪R&Dセンターの若城輝男主任研究員
ホンダ クラリティPHEV（写真はプロトタイプ）
《撮影 安藤貴史》 ホンダ クラリティPHEV（写真はプロトタイプ）
ホンダ クラリティPHEV（写真はプロトタイプ）
《撮影 安藤貴史》 ホンダ クラリティPHEV（写真はプロトタイプ）
ホンダ クラリティPHEV
《撮影 安藤貴史》 ホンダ クラリティPHEV
本田技術研究所四輪R&Dセンターの若城輝男主任研究員
《撮影 雪岡直樹》 本田技術研究所四輪R&Dセンターの若城輝男主任研究員
クラリティPHEVは日本カー・オブ・ザ・イヤー2018-2019でイノベーション部門を受賞
《撮影 宮崎壮人》 クラリティPHEVは日本カー・オブ・ザ・イヤー2018-2019でイノベーション部門を受賞
ホンダ クラリティPHEV
《撮影 安藤貴史》 ホンダ クラリティPHEV
ホンダ クラリティPHEVのレイアウト
《画像 ホンダ》 ホンダ クラリティPHEVのレイアウト
ホンダ クラリティPHEVのトランク
《画像 ホンダ》 ホンダ クラリティPHEVのトランク
ホンダ クラリティPHEVはトランクスルー。ここにも若城氏のこだわりが。
《画像 ホンダ》 ホンダ クラリティPHEVはトランクスルー。ここにも若城氏のこだわりが。
本田技術研究所四輪R&Dセンターの若城輝男主任研究員
《撮影 雪岡直樹》 本田技術研究所四輪R&Dセンターの若城輝男主任研究員

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