【インプレ'07】下野康史 ホンダ『エリシオンプレステージ』 ステイタスミニバンの新潮流
日本にアキュラを導入できないホンダの、レクサス・イーター。とっくの昔から「ミニバンのホンダ」なのだから、Lクラスも3リッター止まりというのは確かに欲がなかった。
【インプレ'07】下野康史 三菱『デリカD:5』 キャラ立ちのMミニバン
「D:5」。なんだなんだ画期的な直噴エンジンでも載せたのか、と思ったら、「デリカの5代目」だって。なんか「くわしくは検索で」みたいなひっかけモデル名である。と思ったら、乗るとなかなかイイ。
【インプレ'07】下野康史 プジョー『207』売れセンのナリ
試乗したのは、量販モデルのシエロと、高性能版のGTだ。共通していえるのは、ひとまわり大きくなったボディ内外のクオリティが上がったこと。とくに内装は、『206』から『307』になった感じだ。
【インプレ'07】下野康史 日産『スカイライン』血気盛んな350GT
すでに定評のあるインフィニティ『G35』として、米国市場の稼ぎ頭になるクルマである。ますますアメ車なんだろうなと、あまり期待せずに乗ったら、意外や武闘派のスポーツセダンだった。
【インプレ'07】松下宏 三菱『デリカD:5』 SUVミニバンという個性
3列シートのミニバンでSUV的な走破性も備える『デリカD:5』は、ほかのクルマにはない魅力を備えるものの、車両重量が重くなるのはデメリットとなる部分。
【インプレ'07】松下宏 ホンダ『エリシオン プレステージ』 趣旨替えのLミニバン
2004年5月にデビューした『エリシオン』に2006年12月のマイナーチェンジで追加されたのが3.5リッターエンジンを搭載する『エリシオン プレステージ』。
【インプレ'06】松下宏 アウディ『Q7』 豪奢なライフスタイルを映し出す鏡
アウディがアメリカの金持ちユーザー向けに開発したクルマで、とにかく大きくて重いうえに価格も高い。大げさにいえば山のようなクルマである。
【インプレ'07】木下隆之 ホンダ『シビックタイプR』じゃじゃ馬から決別
いやはや、これほどまでに速さを追求されると、おもわず腰を抜かしそうになる。ベースはごく平凡な4ドアセダンだというのに、エンジンに鞭をくれて走り出せば、ほとんどレーシングカーの世界に引き込まれてしまうのだ。
【インプレ'07】下野康史 『MINI』見た目よりも中身
モデルチェンジしたのに、見た目はこんなに変わらなくて、しかし乗ると、こんなに変わったクルマも珍しいのではないか。
【インプレ'07】松下宏 プジョー『207』 BMWコラボのエンジンを搭載するも
プジョーといえば“猫足”という言葉に象徴される乗り心地のよさが特徴だったが、新しい『207』ではけっこう硬めの乗り味が印象的だ。
