1999年9月のBMWに関するニュースまとめ一覧(27 ページ目)

  • 1 シリーズ ガソリン / ディーゼル 3,620,000円〜

    1 シリーズ
    車種詳細
  • M135i ガソリン 6,410,000円~

    M135i
    車種詳細
  • 2 シリーズ クーペ ガソリン 5,600,000円~

    2 シリーズ クーペ
    車種詳細
  • M240i クーペ ガソリン 7,270,000円~

    M240i クーペ
    車種詳細
  • M2 ガソリン 9,090,000円~

    M2
    車種詳細
  • 2 シリーズ グラン クーペ ガソリン 3,940,000円~

    2 シリーズ グラン クーペ
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  • M235i xDrive グラン クーペ ガソリン 6,730,000円~

    M235i xDrive グラン クーペ
    車種詳細
  • 2 シリーズ アクティブ ツアラー ガソリン / ディーゼル 4,490,000円~

    2 シリーズ アクティブ ツアラー
    車種詳細
  • 2 シリーズ グラン ツアラー ガソリン / ディーゼル 4,870,000円~

    2 シリーズ グラン ツアラー
    車種詳細
  • 3 シリーズ セダン ガソリン / ディーゼル / プラグイン・ハイブリッド 4,950,000円~

    3 シリーズ セダン
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  • M340i xDrive セダン ガソリン 9,990,000円~

    M340i xDrive セダン
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  • M3 セダン ガソリン 13,240,000円~

    M3 セダン
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  • 3 シリーズ ツーリング ガソリン / ディーゼル 5,300,000円~

    3 シリーズ ツーリング
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  • M340i xDrive ツーリング ガソリン 10,250,000円~

    M340i xDrive ツーリング
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  • 4シリーズ クーペ ガソリン 5,840,000円〜

    4シリーズ クーペ
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  • 4シリーズ M440i xDrive クーペ ガソリン 10,380,000円~

    4シリーズ M440i xDrive クーペ
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  • 5シリーズ セダン ガソリン / ディーゼル 7,520,000円〜

    5シリーズ セダン
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  • 5シリーズ ツーリング ガソリン / ディーゼル 8,240,000円~

    5シリーズ ツーリング
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  • 5シリーズ M550i xDrive ガソリン 18,140,000円~

    5シリーズ M550i xDrive
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BMWの新車は工場内を無人で移動、自動運転技術の実用化が進む

BMWグループは11月25日、完成した新車の工場内自動運転(AFW)がCEマーク認証を取得し、試験段階から実用段階に入ると発表した。

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BMWグループは11月25日、水素燃料の物流車両(フォークリフトなど)を2026年からドイツのレーゲンスブルク工場に導入すると発表した。この取り組みは、生産物流における環境負荷の低減と効率化を目指すものだ。

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BMWモトラッドは、中型ロングツーリングスポーツバイクの『F 900 XR』の改良新型を欧州で発表した。

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BMWモトラッドは、中型バイク『F 900 R』の改良新型を欧州で発表した。ダイナミックなロードスターバイクとして、スポーティな走りと長距離ツーリング性能を兼ね備えている。

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BMW、ディーゼルエンジン車8車種のリコール…最悪の場合は車両火災に

ビー・エム・ダブリュー(BMWジャパン)は11月18日、BMW『320d xDrive』、『320d xDrive Tr』、『523d』、『523d xDrive』、『523d xDrive ツーリング』、『623d ツーリング』、『X3 xDrive20d』、『X4 xDrive20d』について、ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置(EGR)モジュールに不具合があるとして、リコール(回収・無償修理)を国土交通省へ届け出た。

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BMWグループは、ドイツ・バイエルン州パースドルフのバッテリーセル製造の技術開発拠点「コンピテンスセンター」が、欧州連合(EU)の環境管理・監査制度「EMAS」の認証を取得したと発表した。

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BMWグループは11月20日、ハンガリーのデブレツェン工場で次世代EV「ノイエ・クラッセ」のテスト車両の生産を開始したと発表した。

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BMWグループは11月19日、ドイツのヴァッカースドルフに新しいバッテリーテストセンターを開設し、初期段階の運用を開始したと発表した。

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BMWは、MotoGPの2024シーズンの「BMW M アワード」を、フランチェスコ・バニャイア選手に授与した。これは彼にとって3年連続の受賞となる。

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コーナーに向けてフロントブレーキを握り込む。スピードが急減速しているなかでシフトを1つ、そして2つ目はエンジンブレーキが過度にかかりすぎないように空吹かしを入れてから落とす。コーナーを回り、出口が見えたらスロットルをワイドオープン。我ながら完璧だ!素晴らしいテクニック!? しかし残念ながら、その繊細な操作の多くは私の行った操作ではなかった…。

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