ソフトバンクは、持続性が高い自動運転サービスの早期社会実装を目指して、竹芝エリア（東京都港区）で、自動運転の走行経路設計や遠隔監視の運行業務などを、AI（人工知能）で完全無人化する実証実験を開始した。
大阪メトログループは、生野エリアで運行しているオンデマンドバスで3月15日から2024年3月末まで、顔認証乗車の実証実験を実施する。
東日本旅客鉄道株式会社は、「高輪ゲートウェイシティ（仮称）」のまちづくりでのモビリティサービスの提供に向けて、ゲキダンイイノ合同会社の協力のもと、自動走行モビリティおよび移動体験を通した、街の回遊性向上についての実証実験を実施する。
大阪メトログループ（旧大阪市交通局）とアプリズムは、路線バスの乗降データをAIカメラで検知する実証試験を3月下旬から実施する。
パイオニアは2月27日、“会話するドライビングパートナー”「NP1」のアップデートを行ない、10万件を超える施設データと連携できるスポット情報を追加したと発表した。機能更新はOTAにより行われ、利用者は自動的に新機能が利用できるようになる。
自動ブレーキ搭載車が当たり前になる流れがある中で、ADASに関わる新しいトラブル事例がではじめているという。それは、フロントガラスの内側の “汚れ” によるADASエラーだ。
国土交通省は、ITS（高度道路交通システム）が急速に進化していることから、ITSを活用した課題解決を推進する施策の展開に向けて「次世代ITS検討会」を新設する。1回目の検討会を3月8日に開催する。
自動車技術会は、「第5回自動運転AIチャレンジ2022」（シミュレーション）を開催し、アドバンストコースの最優秀賞・経済産業省製造産業局長賞を、チーム「MizuhoAOKI」が受賞した。
自動運転サービスの実用化を目指すボードリーは、北海道・東川町で、雪道での自動運転バスの試運行を3月6日に開始した。
大手町・丸の内・有楽町地区まちづくり協議会は、東京・丸の内仲通り（東京都千代田区）の公道で、新しい低速自動走行モビリティの実証実験を実施し、社会的受容性や安全性を確認した。
