LUUPユーザー調査で判明した“クルマ所有社会”終焉の兆し…国際経済研究所 特任研究員 小林浩 氏［インタビュー］
来たる12月3日、オンラインセミナー「【誰も教えてくれない】先進的なLUUPユーザーの実態と今後のモビリティへの期待」が開催される。セミナーに登壇する国際経済研究所 の小林浩氏に見どころを聞いた。
来たる12月3日、オンラインセミナー「【誰も教えてくれない】先進的なLUUPユーザーの実態と今後のモビリティへの期待」が開催される。セミナーに登壇する国際経済研究所 の小林浩氏に見どころを聞いた。
19日の日経平均株価は165円28銭安の4万8537円70銭と4日続落。内需関連株が買われた一方、人工知能（AI）関連株は軟調。前日引値を挟んだ方向感に乏しい展開が続いたが、引けにかけて売りがまさった。
トヨタ自動車（トヨタ）の米国における製造拠点が、ハイブリッド車（以下、HEV）需要の拡大に対応するため成長する。トヨタが今後5年間で最大100億ドルを米国に投資するという公約の一環として、米国の5つの製造工場に9億1200万ドルを投資する。
TOYO TIRE（本社：兵庫県伊丹市、社長：清水隆史）は、2025年10月1日付・11月1日付の役員の異動及び職務変更、人事異動について下記の通り発表しました。
矢崎総業株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：矢﨑 陸）は、2025年9月21日付の矢崎グループの人事異動について下記の通り発表しました。
ニデック（旧 日本電産）株式会社（本社：京都市南区、代表取締役社長執行役員 岸田光哉）は、2025年10月1日付の役員等の異動について下記の通り発表しました。
18日の日経平均株価は前日比1620円93銭安の4万8702円98銭と大幅に3日続落。米国株安を受け、人工知能（AI）、半導体関連株を中心に売りが拡大。平均株価は5万円大台を大きく割り込んだ。
16日の日経平均株価は前週末比52円62銭安の5万323円91銭と続落。米追加利下げ観測が後退し、高値警戒感が強まる中、インバウンド（訪日客）関連銘柄の急落が重なり、一時5万円大台を割り込む場面もみられた。
トヨタ自動車東日本株式会社（本社：宮城県黒川郡大衡村、取締役社長：石川 洋之）は、2025年10月1日付の人事異動について下記の通り発表しました。
三菱自動車工業（本社：東京都港区、取締役 代表執行役社長 兼 最高経営責任者：加藤 隆雄）は、2025年10月1日付の人事異動について下記の通り発表しました。
来たる12月3日、オンラインセミナー「【誰も教えてくれない】先進的なLUUPユーザーの実態と今後のモビリティへの期待」が開催される。セミナーに登壇する国際経済研究所 の小林浩氏に見どころを聞いた。
19日の日経平均株価は165円28銭安の4万8537円70銭と4日続落。内需関連株が買われた一方、人工知能（AI）関連株は軟調。前日引値を挟んだ方向感に乏しい展開が続いたが、引けにかけて売りがまさった。
トヨタ自動車（トヨタ）の米国における製造拠点が、ハイブリッド車（以下、HEV）需要の拡大に対応するため成長する。トヨタが今後5年間で最大100億ドルを米国に投資するという公約の一環として、米国の5つの製造工場に9億1200万ドルを投資する。
TOYO TIRE（本社：兵庫県伊丹市、社長：清水隆史）は、2025年10月1日付・11月1日付の役員の異動及び職務変更、人事異動について下記の通り発表しました。
矢崎総業株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：矢﨑 陸）は、2025年9月21日付の矢崎グループの人事異動について下記の通り発表しました。
ニデック（旧 日本電産）株式会社（本社：京都市南区、代表取締役社長執行役員 岸田光哉）は、2025年10月1日付の役員等の異動について下記の通り発表しました。
18日の日経平均株価は前日比1620円93銭安の4万8702円98銭と大幅に3日続落。米国株安を受け、人工知能（AI）、半導体関連株を中心に売りが拡大。平均株価は5万円大台を大きく割り込んだ。
16日の日経平均株価は前週末比52円62銭安の5万323円91銭と続落。米追加利下げ観測が後退し、高値警戒感が強まる中、インバウンド（訪日客）関連銘柄の急落が重なり、一時5万円大台を割り込む場面もみられた。
株式会社イードは、「【新春特別セミナー】米テスラ本社工場ギガ・テキサス訪問と最新FSD、ロボタクシー体験レポート～加速するAIロボティクスへの進化～」を2026年1月14日（水）に開催します。
トヨタ自動車東日本株式会社（本社：宮城県黒川郡大衡村、取締役社長：石川 洋之）は、2025年10月1日付の人事異動について下記の通り発表しました。
CASEや次世代カーの話で「SDC：Software Defined Car」という言葉を耳にする。ソフトウェアによって定義される車、あるいは「車の再発明」とも言われる。車両というハードウェア中心発展してきた業界には理解しにくい概念でもある。
