スズキの津田紘社長は16日の新型『エスクード』発表会見の席上、同モデルによるテコ入れなどにより、国内の登録車販売を「早期に年12万台へと引き上げたい」と述べ、新たな中期目標を提示した。
スズキの津田紘社長は16日発売した新型『エスクード』を「『スイフト』に次ぐ世界戦略車の第2弾」と位置づけており、将来は世界販売を年20万台レベルに引き上げる考えを示した。
スズキは、本格的四輪駆動の多目的乗用車『エスクード』をフルモデルチェンジ、16日に発表した。2.0リットルエンジン搭載車を同日より、2.7リットルエンジン搭載車を6月13日より、それぞれ全国一斉に発売する。
プジョー・デザインセンター長のジェラール・ヴェルテール氏は、『407』の姿を「Feline（猫科動物）look」と形容している。マスバランスを思い切って後方に寄せたスタイリングを、獲物に飛びかかる前に身をかがめる猫科猛獣に例えているのだ。
ダイハツのワンボックス型軽自動車『アトレー』が9日にフルモデルチェンジ。だがダイハツには03年に発売された、優れた居住性と積載性を誇るミニバン型軽自動車の『タント』もある。
MACTOOLS（マックツールズ、代理店：スタンレーワークスジャパン）では、高機能ドライ素材アクアトランス」Tシャツ2色（ブラック／ホワイト）の発売をする。
MACTOOLS（マックツールズ、代理店：スタンレーワークスジャパン）では、6月より「液晶クリーナー付き携帯ストラップ」を発売する。
BMWジャパンは、BMW『3シリーズ』を7年ぶりにフルモデルチェンジして4月12日に発表、同13日に発売した。報道発表会場となった東京・六本木ヒルズアリーナには、歴代3シリーズも飾られた。
プジョー『407』（5月12日日本発表、6月11日発売）が最大のウリとしているポイントのひとつは、イタリアのデザインスタジオ、ピニンファリーナとプジョーデザインセンターのコラボレーションによる流麗なボディデザインだろう。
新型ダイハツ『アトレー』は、グレード展開をエアロパーツを標準装備した「カスタム」に一本化した。だが、カスタムターボに一本化することで価格帯が上がり、低価格のクルマを求める声には応えられなくなるのでは……?
