終始大勢の人でごった返していたフィアットブース。とくにフランクフルトモーターショーで国際デビューとなった新型『チンクエチェント』は、まともに写真を撮れないほどの人だかり。それだけ注目度の高さがうかがえる。
日野自動車は、10月27日から千葉県の幕張メッセで開催される「第40回東京モーターショー2007」に大型観光バス、先進安全トラックASVの新コンセプトモデルなど参考出品車4台と各種技術を出展すると発表した。
プジョーがフランクフルトモーターショーで発表したディーゼルハイブリッド、『308HDi』。2010年までに販売するとしている。
シトロエン『C5エアスケープ』のエンジンは208hpを発生する2.7リットルV6・HDi（ディーゼル）。スタイリングは最近のシトロエンにしてみればおとなしいが、それだけ完成度が高く、現実感がある。
今回登場したホンダ『アコードツアラー』コンセプトモデルは、日欧次期アコードのデザイン詳細をあえてぼかし、特徴となる部分を強調。次期モデルへの好奇心を煽る、いわゆるティザー（じらす）モデルなのだ。
トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は18日、フランクフルトモーターショーの印象について「欧州メーカーは、2年前（のショー）からは想像もできないような環境一色に様変わりしていた」と語った。
なんと未来のメルセデスベンツ『Sクラス』は4気筒エンジンなのか?? 全長5180mm、幅1960mm、車重1700kgの巨体を、1.8リットルの4気筒「DIESOTTO」エンジン（ガソリン）とモーターとのハイブリッドで駆動する。
シトロエンが放つディーゼル＆電気モーターハイブリッドが『Cカクタス』コンセプト。『C4』ベースとのことだが実物はC4よりもずっとコンパクトに見える。
新生アストンマーチンの第1号モデルが『DBS』（といっても「DB9」の追加バリエーションだが）。DB9と「DBR9」の間を埋めるV12エンジン搭載のロードゴーイングカー。
来るべき『308CC』のデザインスタディとおぼしきコンセプトモデルがプジョー『308RC Z』。大きく張り出したフェンダー、ダブルバブルのルールなどは量産モデルには採用されない可能性が高いが、307CCよりも断然スタイリッシュ（フランクフルトモーターショー）。
