ホンダの米国部門は11月10日、ミドルクラスの4ドアセダン『アコード』（Honda Accord）の新型の北米仕様車を発表した。
実は、隠れ『クラウン』ファンである。それもだいぶ前から。そのさらに前は大嫌いなクルマだったのに、歳をとるにしたがってその良さがわかってきたような気がする。
ホンダの米国部門は11月10日、ミドルクラスの4ドアセダン『アコード』（Honda Accord）の新型を発表した。
トヨタ自動車が11月9日に、公式ウェブサイト内に謎のページを新設した。真っ暗な場所に自動車らしき輪郭が細く反射している。そして「2022.11.16」の数字。それ以外の情報はない。特設ページのURLに「worldpremiere」とあることから、今後何らかの発表があるか？
国土交通省は、政府が2022年度第2次補正予算の国土交通省分として、国費総額2兆0216億円を11月8日に閣議決定したと発表した。
ハイブリッドがBEVまでの延命措置だなんてトンデモナイ！ と、『ベストカー』11月26日号のSuper SPY Scoopのとびらで文字が踊っている。新時代が到来し、スポーツHV（ハイブリッド）がこれから進化するのだという。
レクサスの米国部門は11月1日、ミドルクラスSUV『RX』（Lexus RX）新型をベースにしたカスタマイズモデルを、SEMAショー2022で初公開した。
◆先進運転支援システムの作動に影響を与えない唯一のトヨタ承認リフトキット
◆新型ランドクルーザーにも搭載されたV6ツインターボ
◆V6ツインターボにモーターを組み合わせたハイブリッドも用意
これが新しいクラウンかよ？という言わば守旧派と、これいいじゃない！という革新派の2極に意見が大きく分かれるであろう新しいクラウン。その最大の理由はスタイルにある。
◆2.4リットルターボの「HYBRID MAX」は340hp
◆2.5リットルのハイブリッドは自然吸気エンジン
◆12.3インチのタッチスクリーンが付くマルチメディアシステム
