スズキの新型ネオレトロバイクは“おしゃれ”だけじゃない！「理想のシート」に新ミラー、バイク乗りには嬉しすぎる「リチウムイオンバッテリー」の恩恵も 39枚目の写真・画像

モーターサイクル新型車

2026年2月7日（土） 12時00分

スズキ GSX-8T/8TTのトピックであるバーエンドミラーやシート、リチウムイオン電池 — 《写真スズキ、宮崎壮人》スズキ GSX-8T/8TTのトピックであるバーエンドミラーやシート、リチウムイオン電池

スズキ GSX-8TT — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TT

スズキ GSX-8T（左）とGSX-8TT（右） — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T（左）とGSX-8TT（右）

スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー（バーエンドミラー） — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー（バーエンドミラー）

ハンドルエンドミラー（バーエンドミラー）の効果で、前方視界が広がった — 《写真提供スズキ》ハンドルエンドミラー（バーエンドミラー）の効果で、前方視界が広がった

スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー（バーエンドミラー） — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー（バーエンドミラー）

スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー（バーエンドミラー） — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー（バーエンドミラー）

スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー（バーエンドミラー） — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー（バーエンドミラー）

スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー（バーエンドミラー） — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー（バーエンドミラー）

スズキ GSX-8Tのタンク。容量が2リットル増えていることもトピックだ。 — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8Tのタンク。容量が2リットル増えていることもトピックだ。

スズキ GSX-8Tのタンク — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8Tのタンク

スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリー（右）。そのメリットは軽量なだけではない。 — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリー（右）。そのメリットは軽量なだけではない。

スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリー — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリー

スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット

スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット

スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット

スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット

スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル

スズキ GSX-8TT — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TT

スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル

スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル。丸で囲った「玉縁」が整流効果を生み出す — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル。丸で囲った「玉縁」が整流効果を生み出す

スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル

スズキ GSX-8T — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8Tのシート — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8Tのシート

スズキ GSX-8TTのシート — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TTのシート

スズキ GSX-8T/8TTのポジションそのものは、 GSX-8Sと変わらない — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8T/8TTのポジションそのものは、 GSX-8Sと変わらない

スズキ GSX-8TT — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TT

スズキ GSX-8TT — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TT

スズキ GSX-8T/8TTの開発陣。左からチーフエンジニアの加藤幸生さん、テストライダーの佐藤洋輔さん — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T/8TTの開発陣。左からチーフエンジニアの加藤幸生さん、テストライダーの佐藤洋輔さん

スズキ GSX-8T — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8TT — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TT

スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル

スズキ GSX-8TT — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TT

スズキ GSX-8TT — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8TT

スズキ GSX-8T — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8T — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8T — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8T — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8T — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8T — 《写真撮影宮崎壮人》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8TT（左）とGSX-8T（右） — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TT（左）とGSX-8T（右）

スズキ GSX-8T — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8T — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8T/8TTのエンジン — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8T/8TTのエンジン

スズキ GSX-8T/8TTのフレーム — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8T/8TTのフレーム

スズキ GSX-8T/8TTのフレーム — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8T/8TTのフレーム

スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー（バーエンドミラー） — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー（バーエンドミラー）

スズキ GSX-8T — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8T — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8TT — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TT

スズキ GSX-8TT — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TT

スズキ GSX-8TT — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TT

スズキ GSX-8TT — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TT

スズキ GSX-8T — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8T

スズキ GSX-8TT — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TT

スズキ GSX-8TT — 《写真提供スズキ》スズキ GSX-8TT

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