スズキの新型ネオレトロバイクは“おしゃれ”だけじゃない!「理想のシート」に新ミラー、バイク乗りには嬉しすぎる「リチウムイオンバッテリー」の恩恵も 1枚目の写真・画像

モーターサイクル 新型車
スズキ GSX-8T/8TTのトピックであるバーエンドミラーやシート、リチウムイオン電池
《写真 スズキ、宮崎壮人》 スズキ GSX-8T/8TTのトピックであるバーエンドミラーやシート、リチウムイオン電池
スズキ GSX-8TT
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TT
スズキ GSX-8T(左)とGSX-8TT(右)
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T(左)とGSX-8TT(右)
スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)
ハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)の効果で、前方視界が広がった
《写真提供 スズキ》 ハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)の効果で、前方視界が広がった
スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)
スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)
スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)
スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)
スズキ GSX-8Tのタンク。容量が2リットル増えていることもトピックだ。
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8Tのタンク。容量が2リットル増えていることもトピックだ。
スズキ GSX-8Tのタンク
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8Tのタンク
スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリー(右)。そのメリットは軽量なだけではない。
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリー(右)。そのメリットは軽量なだけではない。
スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリー
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリー
スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット
スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット
スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット
スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T/8TTに採用されたリチウムイオンバッテリーのメリット
スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル
スズキ GSX-8TT
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TT
スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル
スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル。丸で囲った「玉縁」が整流効果を生み出す
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル。丸で囲った「玉縁」が整流効果を生み出す
スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル
スズキ GSX-8T
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T
スズキ GSX-8Tのシート
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8Tのシート
スズキ GSX-8TTのシート
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TTのシート
スズキ GSX-8T/8TTのポジションそのものは、 GSX-8Sと変わらない
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T/8TTのポジションそのものは、 GSX-8Sと変わらない
スズキ GSX-8TT
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT
スズキ GSX-8TT
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT
スズキ GSX-8T/8TTの開発陣。左からチーフエンジニアの加藤幸生さん、テストライダーの佐藤洋輔さん
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T/8TTの開発陣。左からチーフエンジニアの加藤幸生さん、テストライダーの佐藤洋輔さん
スズキ GSX-8T
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T
スズキ GSX-8TT
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TT
スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TTのヘッドライトカウル
スズキ GSX-8TT
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TT
スズキ GSX-8TT
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TT
スズキ GSX-8T
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T
スズキ GSX-8T
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T
スズキ GSX-8T
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T
スズキ GSX-8T
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T
スズキ GSX-8T
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T
スズキ GSX-8T
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T
スズキ GSX-8TT(左)とGSX-8T(右)
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT(左)とGSX-8T(右)
スズキ GSX-8T
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T
スズキ GSX-8T
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T
スズキ GSX-8T/8TTのエンジン
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T/8TTのエンジン
スズキ GSX-8T/8TTのフレーム
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T/8TTのフレーム
スズキ GSX-8T/8TTのフレーム
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T/8TTのフレーム
スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TとGSX-8TTに採用されたハンドルエンドミラー(バーエンドミラー)
スズキ GSX-8T
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T
スズキ GSX-8T
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T
スズキ GSX-8TT
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT
スズキ GSX-8TT
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT
スズキ GSX-8TT
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT
スズキ GSX-8TT
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT
スズキ GSX-8T
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T
スズキ GSX-8TT
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT
スズキ GSX-8TT
《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT

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