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レクサスにもホンダ四輪にも採用、ヤマハの「パフォーマンスダンパー」でバイクの走りはどう変わる? 2枚目の写真・画像
自動車 ビジネス
国内マーケット
2020年3月17日(火) 12時00分
《撮影 宮崎壮人》
初代パフォーマンスダンパーと、ヤマハ発動機 AM事業部 原田豊二さん(左)とモビリティ技術本部 飯倉雅彦さん(右)
《撮影 宮崎壮人》
トヨタ『クラウンアスリートVX』(2001年)に搭載されたヤマハのパフォーマンスダンパー
《撮影 宮崎壮人》
ヤマハ発動機 CS本部の鶴谷知弘さん
《撮影 宮崎壮人》
ヤマハ発動機 モビリティ技術本部 飯倉雅彦さん
《撮影 宮崎壮人》
最新のバイク用パフォーマンスダンパー。このサイズでも効果はてきめんに現れる。
《撮影 宮崎壮人》
ヤマハのパフォーマンスダンパー。下の3つがクルマ用、上の3つがバイク用。
《撮影 宮崎壮人》
パフォーマンスダンパーを装着したヤマハ セロー に試乗。明らかに乗り味が新車のように変わる
《撮影 宮崎壮人》
パフォーマンスダンパーを装着したヤマハ セロー
《撮影 宮崎壮人》
ヤマハ発動機 AM事業部 原田豊二さん
《撮影 宮崎壮人》
振動の減衰を確かめるためのデモ用機材。ただの鉄なので、叩けば手にも振動が伝わる。
《撮影 宮崎壮人》
振動の減衰を確かめるためのデモ用機材。パフォーマンスダンパー を装着したものは、手に伝わる振動がまったくなくなる。
《撮影 宮崎壮人》
トヨタ『クラウンアスリートVX』(2001年)に搭載されたヤマハのパフォーマンスダンパー
《撮影 宮崎壮人》
トヨタ『クラウンアスリートVX』(2001年)に搭載されたヤマハのパフォーマンスダンパー
《撮影 宮崎壮人》
ヤマハのパフォーマンスダンパーを初めて採用したトヨタ『クラウンアスリートVX』(2001年)
《撮影 宮崎壮人》
トヨタ86のフロントグリル内に取り付けられたパフォーマンスダンパー
《撮影 宮崎壮人》
パフォーマンスダンパーを装着したトヨタ86に試乗
《撮影 宮崎壮人》
リア側のパフォーマンスダンパーはバンパーの下に取り付けられていた
《撮影 宮崎壮人》
BMW 3シリーズに装着されたパフォーマンスダンパー。キドニーグリルの奥に見える。Mカラー風なのはご愛嬌
《撮影 宮崎壮人》
駐車場の出入り口のようなちょっとした段差でもパフォーマンスダンパーの効果は実感できた
《撮影 宮崎壮人》
トヨタ『クラウンアスリートVX』(2001年)
《撮影 宮崎壮人》
トランク内に取り付けられたパフォーマンスダンパー(デモ用)
《撮影 宮崎壮人》
トランク内に取り付けられたパフォーマンスダンパー(デモ用)
《撮影 宮崎壮人》
パフォーマンスダンパーを装着していないヤマハ セロー
《撮影 宮崎壮人》
パフォーマンスダンパーを装着したヤマハ セロー
《撮影 宮崎壮人》
パフォーマンスダンパーを装着したヤマハ セロー
《撮影 宮崎壮人》
パフォーマンスダンパーを装着したヤマハ セロー
《撮影 宮崎壮人》
パフォーマンスダンパーを装着したヤマハ セロー
《撮影 宮崎壮人》
「ヤマハパワービーム」を名乗っていた頃のステッカーと。ヤマハ社内でもレアものだとか。
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