新型ドゥカティ『パニガーレV2S』日本上陸に「スイングアームアームすげー」「日本じゃ全力は使えない」など驚きの声

2025年7月28日（月）08時15分2025年7月28日（月）08時15分

ドゥカティはNEWエンジンである「V2」（890cc）を2024年10月に発表。そのV2エンジンを搭載した初のモデルである『パニガーレV2S』がついに日本に上陸した。SNS上では、「パニガーレV2かっこよすぎます!!」などファンの注目を集めている。

その注目のポイントになっているのは、大胆な軽量化だ。前モデルのパニガーレV2Sと比較すると、エンジン単体で9kg、車両全体で17kgの重量を削減。その数値のインパクトはとても大きい。

ドゥカティ新型パニガーレV2S

890cc V2はそのスペックだけを見ると、前モデルのパニガーレV2Sのスーパークワドロよりも、排気量で65cc、パワーで35ps少なくなっている（120ps/93.3Nmバージョンと115ps/92.1Nmバージョンを用意）。また、ドゥカティのスポーツバイクの伝統ともいえる、バルブ開閉機構のデスモドローミックを採用していない。しかし、MotoGPライダーのマルク・マルケスは2025年初にスペインのサーキットで新旧パニガーレV2Sを乗り比べ、新型で1分12秒2（前モデルは1分12秒1）を記録。NEWパニガーレV2Sは、スペックダウンを感じさせないパフォーマンスを見せた。

パニガーレV2Sは、新エンジンを搭載するために車体も設計を一新。先にデビューしたパニガーレV4のコンセプトを踏襲し、フレームとスイングアームは横方向の剛性を落とす方向で進化。フロントフレームには大きな穴が開き、スイングアームは片持ちから両持ちになった。

ドゥカティ新型パニガーレV2S

またV2エンジンはVバンクを後方に20度傾けることで、車体設計の自由度を向上。エンジンをより前方に搭載することが可能となり、前輪の接地感を確保。また、これはスイングアーム長を確保できるメリットにも繋がり、トラクションを向上させた。小ささと軽さをアピールする一方でホイールベースは伸び、最新電子制御を搭載。現代のシャシーづくりを採用している。

これに対し、X（旧Twitter）では、「パニガーレV2かっこええな」「パニガーレV2かっこよすぎます!!」など注目を集めているほか、「スイングアームすげー　大き目なあながあいてる」「ZX-4RRと重量同じか」「軽いのは魅力的だな」など、その徹底された軽量化にも驚きの声が上がっている。