ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は7月13日、BMW『5シリーズ』新型の受注を開始した。スペックをジャーマン・ビッグ3のライバル、メルセデスベンツ『Eクラス』、アウディ『A6』と比較して、新型のキャラクターを際立たせたい。
新型はプレミアムセグメントにおけるミドルクラス・セダンになる。電動化を果たした『i5』がシリーズの中核になるのだろうが、先発の競合には比較しやすい仕様がないため、ガソリン駆動の「523i Exclusive」を基準とした。
比較対象はメルセデスベンツEクラス、アウディA6のほか、同じくアウディの『A8』、フォルクスワーゲンの『アルテオン』とも比較した。A8は5シリーズよりやや上、アルテオンはやや下のセグメントになる。
BMW 5シリーズ：523i Exclusive
メルセデスベンツEクラス：E200スポーツ
アウディA6：45 TFSI quattro sport
アウディA8：55 TFSI quattro
VWアルテオン：TSI 4MOTION R-Line
メルセデスベンツEクラス◆車両サイズ
BMW 5シリーズ
全長：5060mm
全幅：1900mm
全高：1515mm
ホイールベース：2995mm
車両重量：1800kg
メルセデスベンツEクラス
全長：4940mm
全幅：1850mm
全高：1455mm
ホイールベース：2940mm
車両重量：1720kg
アウディA6
全長：4940mm
全幅：1885mm
全高：1430mm
ホイールベース：2925mm
車両重量：1780kg
アウディA8
全長：5190mm
全幅：1945mm
全高：1470mm
ホイールベース：3000mm
車両重量：2030kg
VWアルテオン
全長：4870mm
全幅：1875mm
全高：1445mm
ホイールベース：2835mm
車両重量：1700kg
5シリーズ新型の全長は、Eクラス、A6のいずれよりも大きく、直接の競合が予想される3車種の中では唯一、5mを超えた。A6とA8の中間あたり。ライバルより120mmも大きいので、室内空間や取り回しに明確な差があるかもしれない。A8は5シリーズ新型より大きく、アルテオンは小さい。
アウディA6
◆エンジン
BMW 5シリーズ
エンジン：直列4気筒ガソリンエンジン（マイルドハイブリッド）
排気量：1998cc
システムトータル最高出力：190PS（140kW）
システムトータル最大トルク：310Nm（31.6）
駆動レイアウト：FR
メルセデスベンツEクラス
エンジン：直列4気筒ガソリンエンジン
排気量1496cc
最高出力：135kW（184PS）
最大トルク：280Nm（28.6kgm）
駆動レイアウト：FR
アウディA6
エンジン：直列4気筒ガソリンエンジン、インタークーラー付きターボ
排気量：1984cc
最高出力：195kW（265PS）
最大トルク：370Nm（37.70kgm）
駆動レイアウト：4WD
アウディA8
エンジン：V型6気筒ガソリンエンジン、インタークーラー付きターボ
排気量：2994cc
最高出力：250kW（340PS）
最大トルク：500Nm（51.0kgm）
駆動レイアウト：4WD
VWアルテオン
エンジン：直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
排気量：1984cc
最高出力：200kW（272PS）
最大トルク：350Nm（35.7kgm）
駆動レイアウト：4WD
パワープラントは数字の近い仕様を並べたが、各車種のラインナップ構成が異なるので、比較しやすい仕様がなく、ここに挙げた数値だけで何かを比較することは難しい。アルテオンは「R-Line」というホット仕様なので、車格の割に数字が大きい。
◆価格
BMW 5シリーズ：798万円
メルセデスベンツEクラス：889万円
アウディA6：835万円
アウディA8：1214万円
VWアルテオン：646万円
価格設定が興味深い。新型5シリーズは、競合車種の中で最も進化していること、車体が大きくなったことを勘案すると、バーゲンプライスだ。日本市場導入にあたって、戦略的な値付けになっているのかもしれない。A8とアルテオンは、値段で明確にセグメントが異なることがわかる。
