日本向けの『トゥインゴ』の生産が今年で終了になるとのこと。「EVもあるのでフランス向け等、トゥインゴ自体の生産終了はまだ先になる」（ルノー・ジャポン）というが、終わりと聞くと寂しいもの。そこで今回はそんなトゥインゴの初代を振り返ってみたい。
◆初代のスタイルはホンダ・トゥデイを参考にした？
初代トゥインゴの登場は1992年のパリサロン。1993年からヨーロッパで発売、日本市場へは1995年から、ヤナセが発足させたフランスモーターズ（当時）により正規輸入された。
ルノー・トゥインゴ（初代）のカタログ日本仕様は装備を充実させた“パック”と手動でシフトレバーだけを操作する“イージー”の2タイプをが当初のラインアップ。
全長3425mm足らずのコンパクトなボディは新設計で、スペース効率を極めたモノスペースのロングルーフ＆ロングホイールベースのスタイルは一説には初代ホンダ『トゥデイ』が参考になっているとも。2345mmのホイールベースは実に全長の68％を占める。
ホンダ・トゥデイのカタログより
シートアレンジの多彩さにも見るべきものがあった。後席は170mmのスライドが可能なほか、リクライニング機構も備わり、前席と繋げてフラットにすれば“スリーピングモード”にも。折り畳みも背もたれの前倒しと、さらにクッションごとハネ上げて使うチップアップなど、ラゲッジスペースの自在な使い勝手も実現していた。
1996年にはボディカラーの一新とパワーステアリングを設定、2001年にはジョイスティックでシフト操作を可能にした“クイックシフト5”が登場。今カタログを見返しても、ホノボノとカジュアルなスタイルとルノーらしい穏やかな乗り味が懐かしい、チャーミングなコンパクトカーだった。
ルノー・トゥインゴ（初代）のカタログ
