COTYの投票は「感動度」つまり、どれだけ感動させてくれたか？ を重要視して配点を行っている私のこと、何を隠そう今年はダイハツ『コペン』に10点を入れようと思っていたんです。ところがまさかの10ベスト落ち。こりゃ大変だ！ イチから配点を考え直さなきゃ～とばかり立て直し、考えに考えた抜いた結果がこちらでございます。多くの人に手が届くコンパクトカーという車種で、ガソリン、ディーゼル、MT、ATと多様なパワートレインを用意し、またそれぞれの完成度も高く、なおかつ従来のコンパクトカーを上回るエクステリア＆インテリアのデザインの際立った上質感を持ったマツダ『デミオ』に10点を入れました。そして次点では、このクラスのベンチマークとも言える質感の高さと運動性能を誇るメルセデスベンツ『Cクラス』、素材から生産工程～走行後までトータルで環境性能を考えたレンジエクステンダーモデルもあるEV、BMW『i3』の配点でかなり悩んだのですが、アクセルペダルのみのワンペダルで操作できるi3の新しい走り味の方が、ちょっと感動度が大きかったかな？ということで、トータルバランス15点の配点も考慮しながら計算した結果、このような配点になりました。メルセデスベンツ『Cクラス』は、ランフラットタイヤじゃないノーマルのタイヤを履かせたモデルに一度乗ってみたいですね。しかし毎年思うことですが、10ベストカーに輝いただけでもう素晴らしいことですから、この中からさらに絞り込むのは頭が痛いですね～。本音を言えば、皆様に大賞を差し上げたいです！（って、確か昨年も言ったような…笑。でもこれ本音です）マツダ『デミオ』：10点BMW『i3』：7点メルセデスベンツ『Cクラスセダン』：5点スバル『レヴォーグ』：2点スズキ『ハスラー』：1点竹岡圭｜モータージャーナリスト・タレント「クルマ＆カーライフは楽しくなくっちゃネ！」をモットーに、さまざまな媒体で「喋って・書いて・走って」を実践する女性モータージャーナリストとしてカーライフ全般を女性の視点からレポートする。モータースポーツでも、耐久レースやラリーレイドなど数々のレースに参戦するなど、硬軟幅広く携わる。日本自動車ジャーナリスト協会（A.J.A.J.）理事、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
「国内にもガソリンターボを！」直6ターボ×黒アクセントのマツダ『CX-90』に日本のファンも熱視線
