【Winがクルマにやってきた】MSがクルマの“すべて”をコントロールする日はやってくるのか?
通信カーナビとしてのトヨタ『G-BOOK』、ホンダ『インターナビ・プレミアムクラブ』はついに具現化した。しかし、ナビの進化はこれで留まることなく、今後も続いていく。さらに高度な通信技術を搭載した『インターネットITS』技術は今も研究が進む。
【Winがクルマにやってきた】壮大なマイクロソフト「.NET」構想と、トヨタ『G-BOOK』の接点はあるのか
マイクロソフトは現在「.NET」（ドットネット）という壮大な構想を進めている。これも『Windows CE for Automotive』と組み合わせ、将来的にはトヨタ『G-BOOK』などで活用させるという計画なのか。
【Winがクルマにやってきた】カーマルチメディアの星、『WindowsCE for Automotive』とは!?
トヨタが『G-BOOK』搭載端末で、ホンダが『インターナビ・プレミアムクラブ』対応のDVDナビで、そしてクラリオンが『AutoPC CADIAS』で、あいついで基本ソフト（OS）として採用したのが、マイクロソフトが開発した車載端末専用OS『WindowsCE for Automotive』だ。
【Winがクルマにやってきた】意外!? 黒子に徹する控えめなMS
ユーザー（メーカー）によるGUIの自由なカスタマイズを特徴とした『Windows CEfor Automotive』の採用により、同じOSを使いながらも見た目は全く異なるものになったトヨタ『G-BOOK』と、ホンダ『インターナビ・プレミアムクラブ』搭載機。しかしながら、GUIのカスタマイズだけで思想まで違ってくるものなのか。
【WiLL『サイファ』写真蔵】情報端末G-BOOK付きのクルマがわかる---画像30点
【会田肇のG-BOOKテスト（その9）】結論!! ---将来性に期待して…
必要なデータはダウンロードするという、これまでとはまったく異なる形態を前提としたものだが、SDメモリーカードには50mスケール以上の地図が収録されており、日常の使い方であれば充分なものと言える。音声案内の合成音も言葉の輪郭がきちんと把握でき、カーナビの案内を聞いている分には不安を感じることはない。
【会田肇のG-BOOKテスト（その8）】カーナビ編---VICSのないG-BOOKで得られる交通情報
交通情報の機能では、VICSを利用していない。これまでカーナビの交通情報といえば、VICSが搭載されるのがほぼ常識だった。ところが、このG-BOOKでは交通情報はテキストによるものだけで、地図上に交通状況を表示するVICSのレベル3はもちろん、図形情報のレベル2、文字情報のレベル1にも対応していないのだ。
【会田肇のG-BOOKテスト（その7）】カーナビ編---施設で目的地を検索する場合に問題が
周辺検索はリストを一覧表示するものではなく、指定したアイコンを1種類ずつ地図上に表示する形式となっている。アイコンの種類には、コンビニやガソリンスタンドがあり、G-BOOKらしく、のE-TOWERの項目も追加されていた。ただ、カーナビの周辺検索としては定番となっているファミリーレストランが項目に加えられてないのは不満に思う。
【会田肇のG-BOOKテスト（その6）】カーナビ編---ナビの基本性能「地図表現」「精度」を検証
目的地までのルート探索を終えると、目的地までの全ルートがリストアップされ、そこには総距離や有料道路を使った場合の料金なども表示される。探索の条件を自動的に変えて最大4ルートまで表示可能で、この段階で中継点を挿入できる。
【会田肇のG-BOOKテスト（その5）】カーナビ編 --- 目的地設定時に通信が必要、実際のスピードは？
目的地はこれまでのカーナビ同様、電話番号や住所などを使って検索できるが、「50音施設検索」「電話番号検索」「最寄りの情報」に限っては、その都度サーバーからダウンロードする形となる。店名やそれらの電話番号は入れ替わりが激しいので、常に最新情報が取得できるよう、こうした形態になっている。これにより今までのようにROMを交換することなく、最新データに基づいた目的地検索が行えるのだ。
