カレコ、プリウスPHV をカーシェア車両に導入
カーシェアリング・ジャパン（CSJ）は、東京急行電鉄が管理・運営するセルリアンタワー（東京都渋谷区）に、主要カーシェアリング会社では初となるプラグインハイブリッド車、トヨタ『プリウスPHV』をカーシェア車両として6月29日に導入すると発表した。
【トヨタ プリウスPHV】充電設備の存在意義がEVと違う…西村直人
2012年1月30日の発売以降、すでに5800台を売り上げた『プリウスPHV』（5月末時点）。純粋に考えて1450台/月というペースだ。
【プリウスPHV 3か月検証】マイルーム機能…もうひとつの生活空間
今年末にはプリウスPHVに搭載している大型リチウムイオン電池と大出力ジェネレーター（発電機）を利用したV2H（車両から住宅）電力供給の実験も開始予定であるなど、EVを社会に有効にインストールするための様々な試みが行われていくことだろう。
【プリウスPHV 3か月検証】SNSトヨタフレンド、見えてきた成果と課題
トヨタフレンドのコミュニケーション形態は大きく分けて2つ。“ユーザー対ユーザー”と、“ユーザー対プリウスPHV”だ。
【プリウスPHV 3か月検証】低価格テレマは実用的か？…eConnect
トヨタ『プリウスPHV』は、EV走行機能を持たせることで環境性能や経済性を高める一方、クルマと人、家、道路などを情報通信技術で結ぶカーテレマティクスについても、新しい試みを盛り込んでいる。
【プリウスPHV 3か月検証】H2Vマネージャーで家庭電力とPHV充電を可視化
トヨタ自動車が2012年1月末に発売したプラグインハイブリッドカー『プリウスPHV』。エンジンを搭載し、バッテリー残量が少なくなった後は普通のハイブリッドカーとして走行可能なため、EVについて回るバッテリー切れへの懸念はない。が…
【プリウスPHV 3か月検証】フツーじゃない!? ハイブリッドモード
EVとハイブリッドカーの両方の特性を兼ね備えたプリウスPHV。ここでとある興味が湧いてくる。HVモードに移行したプラグインハイブリッドカーは普通のハイブリッドカー（ノーマルプリウス）と同じか？ という疑問だ。
【プリウスPHV 3か月検証】 市街地走行で約1時間、EVモード20kmは適当か？
プリウスPHVをバッテリー航続距離内で使う場合、プラグインハイブリッドカーはEVと同じか？ バッテリー航続距離よりハイブリッド走行距離のほうがはるかに長いロングドライブ時のプラグインハイブリッドカーは普通のハイブリッドカーと同じか？
PHV販売競争激化…ボルト、プリウスPHV上回る
トヨタ自動車が2012年4月、米国での納車を開始した『プリウスPHV』。競合車のGMが2010年末に発売したPHV、シボレー『ボルト』との販売競争が激しさを増してきた。
中学生がハイブリッドカー組み立て＆試乗を体験
3日、中学生を対象にしたハイブリッドカーと電気自動車について学ぶ教室「エコカーを組み立てて乗ってみよう！」が開催され、世田谷区内に在学中の中学生15名が参加。生徒達は、乗り物に必要な電気の量を計測やPHVの試乗などをおこなった。
