トヨタプリウス PHEVニュースまとめ(25 ページ目)

2月16日の納車から、7月31日現在までの167日間でPHVを利用した日数は111日にわたった。専用アプリ「eConnect」を利用すると、この111日間で日々それぞれ何km走行しているのかがわかる。1日の走行距離と燃費の関係をグラフにしてみると興味深い結果となった。

実は個人的な体験としてバッテリーで走行することに対してイマイチ懐疑的だった。

PHV購入後の最初の夏。7月が終了した。8月、そして9月とまだまだ夏は続くが、寒かった2月から7月にかけての走行ログを紐解きPHV利用の実態に迫りたい。

イードが運営する自動車ニュースサイト「レスポンス」（本誌）と教育ニュースサイト「リセマム」は共同で夏休み自由研究企画を実施する。

関西では夏の電力消費ピークに電力が足りないという理由で、福井県の大飯原発を再稼働させて国内外の議論を巻き起こしている。PHV乗りならば電力ピークシフトを心がけた、夏のクルマとの付き合い方を目指したい。

『プリウスPHV』は、HVの『プリウス』に対してその容量を3倍以上も上げたリチウムイオンバッテリーを搭載しているのが特徴だ。

『プリウスPHV』を数日使用してみた。ハイブリットそのものは大変スマートなクルマだと日頃から高く評価しているが、PHVとなると更に興味があった。

現実的なEV走行が可能になった『プリウスPHV』を7日間使用したところ、通常の『プリウス』以上の低燃費性能を実感した。

7日間、合計422km、『プリウスPHV』とともに過ごした。

『プリウスPHV』は、家庭に敷いた200V電源から充電（急速ではない）可能とはいえ、そもそもハイブリッドのメリットは“自己回生〜充電”できるところにある。

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