特集テーマは「EVのメリット・デメリットを考える」。
EV（電気自動車）って、環境に優しいし燃料代も節約できるって聞くけど、実際のところどうなの？
本特集では、EVのメリットとデメリットを分かりやすく解説！
実際に乗っている人のリアルな感想や、気になる充電事情、コストについても詳しくお届けします。
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●【4/23公開】EVに乗り換えたことで感じたメリットはどこ？ EVの良さは所有してみないとわからない
●【4/8公開】“走る巨大バッテリー”の実力！ BEV＋家電は悪天候でも快適に遊べる組み合わせだった
●【3/24公開】エンジン車原理主義の自分が峠道で笑った。「EVって、こんなに気持ちいいのか」
●【3/10公開】燃費だけじゃない！ EV／PHEVからガソリン車までメリット・デメリット総まとめ
●【2/27公開】電気自動車の「充電迷子」にならないための完全ガイド【決済・料金・自宅設備】
●【1/23公開】賢い選択が未来をつくる！EVユーザーになるための自宅充電完全ガイド
「捨てる神あれば、拾う神あり」とでもいうのだろうか。日産自動車出身で日本電産の社長を昨年9月に退任した関潤氏が、2月1日付で台湾の鴻海（ホンハイ）精密工業が新規参入した電気自動車（EV）事業の最高戦略責任者（CSO）に就任したという。
日本のEVベンチャー企業であるHWエレクトロ（HWE）は、カスタムカーの展示会である東京オートサロン2023に電気自動車『ELEMO-K（エレモK）』を出品した。EVトラックである『ELEMO（エレモ）』の軽自動車版だ。
オートサロンに初出展を果たしたHWエレクトロ（HWE）。東京オートサロン2023で初公開された新型商用EV『ELEMO-L』を、HWE自らがカスタマイズし、電気自動車の可能性をアピールした。
BMWグループ（BMW Group）は、次世代EVを提案するコンセプトカー『i Vision Dee』を、CES2023において初公開した。
日経平均株価は前日比106円29銭安の2万7327円11銭と反落。外国為替市場での円安・ドル高が株価を支えた半面、米国市場の下落を受けハイテク株などがが売られる展開となった。
◆高性能版はPHEVシステム全体で360hpのパワー
◆新設計の12インチの高解像度タッチスクリーン
◆「DSコネクテッドパイロット」でレベル2の部分自動運転が可能
◆EV車両メーカーにとどまらないEVモータースジャパンの戦略
◆「追従を許さない車両にする」EV商用車のプロトタイプ
◆ラストワンマイルの要に、EVトライク『バルサ』
米テスラの中国販売に異変が生じている。2022年通年では結局前年比40％以上の44万台とそれなりに好調ではあるものの、ここ4年近く四半期ごとに同じリズムで販売台数を刻んできたその法則が、2022年10～12月期で途絶えた。
関西電力と東京センチュリーは、電動車の使用済み電池を定置型蓄電池に活用する事業に関して業務提携を締結した。
BYDオートジャパンは1月31日、日本発売モデル第1弾となる電動SUV『ATTO 3（アットスリー）』の販売を開始した。価格は440万円。
