【三菱 ギャランフォルティス 発表】グローバル基準のスポーティセダン
三菱自動車は23日、新型セダン『ギャラン・フォルティス』を発売、同社が新型セダンを国内に投入するのは7年ぶりとなる。
三菱新技術『S-AWC 統合制御』…キラーデバイスは四輪独立制動
三菱自動車が次期『ランサーエボリューションX』（ランエボX）向けに開発した新型車両運動統合制御システム「S-AWC」のシステムは、従来型のランエボに搭載されていた、ドライビングを支援するための電子制御システムにアクティブスタビリティコントロール（ASC）を加え、S-AWC ECUでそれらを統合制御するというものだ。
三菱新技術『ツインクラッチSST』…長所と短所と今後
三菱自動車が次期『ランサーエボリューションX』向けに開発した新型機械式自動変速機「ツインクラッチSST」は、マニュアル変速機、トルクコンバーター式オートマチック変速機に比べ、数々の利点を持っている。
三菱新技術『S-AWC 統合制御』…スポーツ走行、すなわちランエボX
三菱自動車が次期『ランサーエボリューションX』（ランエボX）向けの技術として発表した車両運動統合制御システム「S-AWC」は、オンロード、グラベル（未舗装路）、圧雪路などさまざまな路面において、意のままのハンドリングと圧倒的なスタビリティを実現する、欧州を中心に普及が進んでいるESP（電子制御車両安定プログラム）の一種である。
三菱新技術『ツインクラッチSST』…2系統を交互に使う
三菱自動車が次期『ランサーエボリューションX』向けに開発した新型トランスミッション「ツインクラッチSST」は、クラッチ操作をすべて自動化した前進6速後退1速の2ペダルMTだ。変速の高速化による気持ちの良い加速フィーリングと、機械式変速機の特長である優れた燃費性能とを両立させた。
ランエボXは、こう“化け”る!
10月にも正式発売が噂されている、三菱の『ランサーエボリューションX』。中核となるスーパー・オール・ホイール・コントロール（S-AWC）、ツインクラッチ・スポーツシフトトランスミッション（TC-SST）、ツインスクロールターボエンジンなどの新技術を解説、価格帯を予想する。
三菱相川常務、ツインクラッチ「SST」はディーゼルにも
三菱自動車の相川哲郎常務は、10日発表した自動変速マニュアルトランスミッション（MT）「Twin Clutch SST（スポーツ・シフト・トランスミッション）」について、将来は開発中のディーゼルエンジンとも組み合わせて車種展開する方針を明らかにした。
三菱自動車、俊敏な自動変速を行うMTを開発
三菱自動車は、クラッチ操作を行わなくても通常のマニュアルトランスミッション以上の俊敏な変速を可能とする自動変速マニュアルトランスミッション「Twin Clutch SST（スポーツ・シフト・トランスミッション）」を開発したと発表した。、今年秋に発売予定の『ランサー・エボリューションX』に搭載する計画だ。
三菱自動車、車両運動統合制御システムを開発
三菱自動車は、4輪の駆動力、制動力の制御を軸とした高度な車両運動統合制御システム「S-AWC（スーパー・オール・ホイール・コントロール）」を開発したと発表した。今秋に発売する『ランサー・エボリューションX』に搭載する。
【愛車売ろうよ】新世代に生まれ変わる前に!
世界ラリー選手権＝WRCに参戦する競技用車両のベースマシンとして、進化してきた三菱『ランサーエボリューション』。伝統の「4G63」エンジンも熟成を極め、ついに新エンジン搭載の新型へと切り替わる模様。
