【三菱 ランエボX 発表】歴代モデル…写真蔵
三菱自動車が1992年10月に販売を開始した『ランサーエボリューション』は、国内外において大反響を巻き起こすこととなった。
【三菱 ランエボX 発表】こってりスポーツカーは卒業
新型三菱『ランサーエボリューションX』は、高性能高品質車志向のユーザーに向け、“意味のある造形”にこだわっている。特に空力にこだわり、勝つために生み出されたランエボXはそれ以前のランエボとはまったくの別物なのだ。
【三菱 ランエボX 発表】勝つためのディメンジョン
「タイヤをできるだけ四隅に配置することで、踏ん張り感や安定感を表現しました」と説明するのは、『ランサーエボリューションX』を担当した三菱自動車デザイン部エキスパート松延浩昭さん。
【三菱 ランエボX 発表】スリーダイヤに始まり、スリーダイヤに終わる
新型三菱『ランサーエボリューションX』のリアビューはシンプルな面構成とディテールによって、どこかヨーロッパ車のような雰囲気が感じられる。
【三菱 ランエボX 発表】鍛造がルーツのボディカラー
三菱自動車は2日、新型『ランサーエボリューションX』を発表した。イメージカラーはレッドメタリック。新色にはファントムブラックパールも加えられた。
【三菱 ランエボX 発表】ビルシュタイン＋アイバッハは選ぶべきか？
三菱『ランサーエボリューションX』の装備表を見て、驚いたことがある。先代にあたる「エボ・MR」では標準装備だったビルシュタインのショックアブソーバーとアイバッハのスプリングが、エボXではメーカーオプション扱いになっているのだ（「ハイパフォーマンスパッケージ」として2ピースのブレーキキャリパーもセット。21万円）。
【三菱 ランエボX 発表】ステアリングにも秘密あり
三菱『ランサーエボリューションX』に採用しているステアリングホイールは、ベース車になっている『ギャランフォルティス』とは異なるランエボ専用品。デザインもスポーティだが、直径は365mmでフォルティス用よりも小径になっているのだ。
【三菱 ランエボX 発表】“肉感”“艶やかさ”を表現したブリスターフェンダー
三菱自動車は新型『ランサーエボリューションX』を発表した。「これで市販決定か」と思わせた05年東京モーターショーの『CONCEPT X』からフェンダー形状を変えてきている。
【三菱 ランエボX 発表】リヤビューカメラがない!?
「そこはあまり突っ込んで欲しくなかった……」と思わず苦笑いしたのは、三菱『ランサーエボリューションX』開発スタッフの一樂浩（いちらくひろし）さん（商品開発統括部門C-seg商品開発プロジェクト）。話題が、リヤビューカメラに及んだ際だ。
【三菱 ランエボX 発表】シートは、ランエボオリジナル
エンジンも車体もまったく新しいランエボに進化したことで、三菱『ランサーエボリューションX』ではシート（GSRに標準装備するレカロシート）も新しい形状になった。
