自動車大手の8月の国内生産台数が東日本大震災後初めて前年比プラスに転じたという。ただ、国内・海外生産、輸出、国内販売ですべてマイナスとなったのはホンダ1社のみで苦戦が続く。
ブランド存続をかけて、アストンマーチンとの協業を模索していたダイムラーのメルセデスベンツ傘下の超高級車ブランド、マイバッハ。アストンマーチンとの交渉は、決裂したようだ。
トヨタ自動車が2012年1月に発売予定の小型ハイブリッド車（HV）の燃費が新基準「JC08モード」でガソリン1リットルあたり40km弱になる見通しで、これまで世界最高の燃費性能とされる『プリウス』（同約32km）を大幅に上回るという。
日産『GT-R』にポルシェ『911ターボS』、そしてブガッティ『ヴェイロン』。3台のスーパーカーの夢のような対決が実現した。
トヨタ自動車が子会社のダイハツ工業からOEM（相手先ブランド）供給を受けた軽自動車「ピクシススペース」を発売し、軽自動車市場に参入した。ただ制約も多い。
恒例の「秋の全国交通安全運動」が始まり、主要道路の交差点では、監視所が設けられて信号無視や一時停止を厳しく取り締まる光景をよく見かける。野田首相も「安全運転」を指示。
1961年にカワサキ自動車販売が設立され、カワサキ『125B7』が販売開始されてから50年。常に魅力あるオートバイを発表しつづけるカワサキの二輪車の変遷をたどる。300点以上の貴重な写真を収録し、製品の変遷のほか、注目度の高いレース活動についても紹介する。
エアバッグなどの安全装備の充実や、女性ドライバーの増加により、おしゃれ感覚でクルマを選ぶユーザーが増え、キャンバストップやパイクカーなど、バラエティに富んだ車種が登場した『1986-1988』。
F1日本GPを控えた小林可夢偉選手（ザウバー）に片山右京がインタビュー。昨年のヘアピンでの追い越しをファンは今年も期待しているが……。
ダイハツの『イース』が新車で80万円を切る価格で売り出したからか、『カーセンサー』11月号は80万円で“安くていいクルマ”を手に入れた体験談を特集している。
