ダイハツは「ジャパンモビリティショー2025」に『ミゼットX』を出展した。暮らしに寄り添った目線でつくり、その後の人々の暮らしを変えた「初代ミゼット」の発明精神を未来へ受け継ぐコンパクトEVとして開発。気軽に「みんなの身近な移動」を再発明したとしている。
日産自動車は11月6日、2025年度上半期（4～9月）の連結決算を発表した。営業損失は277億円となり、下半期以降に新型車需要の回復を見込む。通期では、関税の影響を除けば営業利益が損益均衡となる見通しだ。
スズキは、2026年3月期第2四半期（2025年4月1日～2025年9月30日）の連結決算を、2025年11月6日に発表した。売上収益は前年同期並みに留まるいっぽうで、為替影響や原材料価格の上昇などにより営業利益が5期ぶりに減益となった。
6日の日経平均株価は前日比671円41銭高の5万883円68銭と3日ぶりに反発。米国株高を受け、出遅れ銘柄を対象に買いが先行。ハイテク株の一角にも買いが入った。
三菱自動車工業は11月5日、2025年度上半期（2025年4～9月）の連結決算を発表した。販売減とコスト高で営業利益81％減と苦戦、当期純利益は92億円の赤字となった。
スズキは、2025年4～9月期の四輪車の生産・販売・輸出実績を10月27日に公表した。世界生産は2期連続増加となるいっぽう、販売や輸出には減速の兆しも見えている。
スバルは10月27日、2025年度4～9月期の四輪車 生産・国内販売・輸出実績を公表した。世界生産は45万2645台（前年同期比4.7％マイナス）、国内販売は5万4775台（7.5％プラス）、輸出は22万3256台（9.0％マイナス）だった。
トヨタ自動車は11月5日、2026年3月期第2四半期（2025年4～9月期）の連結決算を発表した。
5日の日経平均株価は前日比1284円93銭安の5万212円27銭と大幅続落。米ハイテク株安を受け、半導体関連株を中心に利益確定の売りが先行。一時5万円の大台を割り込んだ。
これまでのカローラのイメージを大きく変える低重心感を強調したデザインだが、これは何を意味するのか。デザイナーの言葉から、次世代のカローラ像に迫る。
