英ロールスロイスは10日、新型2ドア4シーター・コンバーチブルを開発すると発表した。新型車実車の披露は2007年を予定している。コードネームは「RR02」、創立100周年記念『100EX』の量産仕様と言える。
ティーダの開発責任者である松本秀二さん（日産自動車商品企画本部チーフ・プロダクト・スペシャリスト）を、失礼を承知でひとことで表すなら「ハナシ好き」ということになるだろう。初めて会った事前撮影会の会場でも、初対面の筆者に途切れることなく30分以上も立ち話を続けた。
アウディは新型『A6アバント』（ワゴン）を欧州で発表、10日より受注を開始した。デリバリーは05年3月からの予定。荷室容量は565リットル（先代比＋110リットル）、後席を倒して1660リットル（＋70リットル）。
トヨタ『マークX』（9日発表・発売）のメインターゲットは団塊の世代と、ポスト団塊の世代ユーザー。団塊の世代を押さえることは、輸入車対策にもつながる。
トヨタ『マークX』を取り扱う販売チャネルは、『マークII』と同じトヨペット店で、販売目標は月販5000台。旧型マークIIの平均月販4000台強に比べると多いが、開発やマーケティングに割いたリソースの大きさを勘案すると、かなり控えめな数字である。
トヨタ『マークX』のボディサイズは全長4730mm×全幅1775mm×全高1435mm（4WDは1445mm）。ホイールベースはプラットフォームを共有するクラウンと同じ2850mmと、いかにも最新モデルらしいロングホイールベース、ショートオーバーハングぶりである。
トヨタ『マークX』のエクステリアデザインのテーマは「走りの魅力を体現するベストプロポーションによる躍動感」と「高級セダンらしい華のある美しさ」。FRならではのプロポーションを生かして、高級パーソナルセダンらしさをアピールする。
新型スズキ『スイフト』（1日発表発売）は装備の面でも、旧型を大きくしのぐ。近年、小型車でも流行しているキーレススタートシステムを、1.5リットルモデルに標準装備。
9日、トヨタのFR高級車群のエントリーモデル、『マークII』がフルモデルチェンジを受けた。68年の初代モデルが登場して以降、きっちり4年ごとにフルモデルチェンジされ続け、今回で10代目。
ヤマハ発動機は、マリンジェットの2005年ニューモデル『MJ-VX110DX』と『MJ-VX110SP』を2005年3月から発売すると発表した。
