ホンダ車のチューニングからレース活動まで幅広く手がける無限のブース（東京オートサロン、14−16日）でひときわ熱い視線を浴びていたのは、ピュアレッドのワイドボディをまとった『MUGEN LEGEND MAX』（無限レジェンドマックス）だ。
セダン人気を牽引するトヨタ『クラウン』は、メーカー系のカスタムカーが「東京オートサロン」（14−16日、幕張メッセで開催）を飾った。また一部の独立系ショップでは、輸入車ベースのVIPカーに勝るとも劣らないカスタムも見られた。
東京オートサロン（14−16日、幕張メッセ）に参考出品された『ティーダAXIS Elegante』（アクシスエレガンテ）は、優雅なタン色のレザーインテリアで人気を集めている「ティーダAXIS」のリメイク版だ。
デトロイトモーターショーでGMは、燃料電池技術を利用したクロスオーバーコンセプトモデル『シークエル』を発表した。『オートノミー』や『ハイワイヤ』といったコンセプトモデルの延長（＝シークエル）上に位置し、GMの描く未来の技術像とデザインを具体化した意欲作。
デトロイトモーターショーで、キアが11日に発表したコンセプトSUV『メサ』は、今後のキアのデザインにインスピレーションを与えるアドバンス・モデル。
デトロイトモーターショー、フォードグループ・ブースの中でマツダとボルボは、極東と極北の国のブランドとして、グループの中でそれぞれ独自の位置づけがなされている。
ベーシックカー、『フィット』のマスクを昔年のアバルトのようなファニーマスクに仕立てた「Fit HB」。このモデルは、デザインではなく技術のプレゼンテーションを目的に出品された（東京オートサロン、14−16日、幕張メッセ）。
クライスラーは“Childhood passsion”というカタログを配布。絵本形式のカタログから、子供の頃に描いた夢がコンセプトカーというカタチになっていくストーリー仕立てとなっている。
スズキの軽自動車はカスタムのベースとして人気車種が並ぶ。あのカスタムを楽しみたいからこのクルマを買う、と順序が逆のユーザーが現れたのは『ワゴンR』の登場以後。「東京オートサロン」（14−16日、幕張メッセで開催）より。
GMグループは本家のデトロイトで2車種のハイブリッドモデルを発表した。1つはコンセプトモデルのGMC『グラファイト』、そしてオペル『アストラ・ディーゼルハイブリッド・コンセプト』の2モデル。
